这两天好多小伙伴在问我想要改装轮胎，不知道应该怎么改？改装轮胎的时候应该注意些什么？今天我就和大家分享一下我改装过的轮胎以及改装轮胎中需要注意的一些问题，希望可以给各位小伙伴带来一些帮助哦。
我标题里面的口诀，加十减五口不变，减十加十口加一，低配车型看高配就是轮胎行业这么些年来总结的一些经验，但是这个口诀并不是万能的，对于一些不适用的情况，还需要通过专业的算法来测试一下改装的可行性，接下来我们具体分析一下哈。
轮胎改装的优势首先在外观方面，轮胎尺寸的增大，带来的最大好处就是B格高呀，车子乍一看，我的天，帅气呀。其次就是可以带来很好的操控感，大家都知道，汽车的抓地力主要是由轮胎产生的，车子的动力越强劲，就越是需要宽大的轮胎来提供相应的摩擦力。我记得之前有看过视频，就是有一个节目测试所有车型的直线加速能力，这些车子都是经过爆改的，有的车直接贴地飞行，有的起步之后直接车头起飞，最终导致车子报废，我仔细看了一下，主要是由于改装之后，车子马力太大，车辆轮胎不能提供相应的抓地力和空气压力，所以才会出现翘头的情况。
所以我们在看F1比赛的时候会发现，大部分分F1赛车轮胎表面很是光滑，没有一点花纹，主要是由于F1采用的是热熔胎，就是我们大家口语中的“光头胎”，由于F1赛车的动力实在太强大，普通轮胎的花纹已经达不到它所需的抓地力了，这个时候就研发出了热熔胎，这种轮胎在行驶过程中随着温度的提高，轮胎会慢慢的融化，通过橡胶的粘性来增加轮胎的抓地力。因此热熔胎的使用寿命相当的短，基本上跑个10来圈就需要更换了，为了达到最好的效果，在更换之前还会进行热胎操作。足以见得轮胎改装，主要是为了提高抓地力，以此来获得更好的操纵体验。随着轮胎的加大，也会大大提高车辆的制动性。
口诀：加十减五口不变，加十减十口加一，低配车型高配看那么我们就来具体分析一下对于普通车主，我们如何选择合适的改装尺寸。
改装过程中，车子的实际速度与仪表速度误差最好维持在正负3km/h，避免误差太大而不小心超速的情况。
加十减五口不变，以尼桑骐达为例，原车使用的是邓禄普195/60/16 SP270，原车这个型号的16寸轮胎在所有品牌中都属于比较贵的，所以一方面我们可以通过改装增大来换成常用的型号，降低使用成本，另一方方面，改装之后，对于车辆的操控感也会有不小的提升。这个轮胎型号可以拆成195/60/16，套用公式可以换算成205/55/16。
加十减十口加一，这个我们以凯美瑞为例，凯美瑞原车使用的是215/60/16，根据公式换算得知，可以改成225/50/17，改成这个尺寸的轮胎相对而言是最合适的。
低配车型高配看，大家想要改轮胎往往也是因为买的低配车型或者标配车型的原因，整体车子看起来相对比较掉价，所以这时候就萌生了一种想要改装轮毂轮胎的想法，就以我开的君威为例，君威原车使用的是固特异225/55/17，而高配的君威GS使用的则是245/45/18，这个时候如果按照公式换算的话，我们应该换算成235/45/18，但是其实这两个都能用，唯一的区别就是前者跑到100km/h时，仪表显示的速度为101.59km/h，而后者跑到100km/h时，仪表显示速度为100.24km/h，因此后者改法误差更小更合适。（偷偷告诉大家一个小秘密，如果低配轮毂升级高配，最好在那些二手平台上购买原厂拆车轮胎轮毂，价格便宜不说，最主要原厂配件质量安全可靠，以后用腻了还可以卖掉回血）
口诀不能用这个口诀适用于大部分型号，但是也会出现一种情况，换算完之后，根本没有这个型号，比如215/55/16可以改成225/50/16，这个型号就没有，就十分的不适用了，这个时候我们可以去网上搜索轮胎改装公式，通过系统来计算来筛选合适的轮胎型号，这样比较科学合理。
轮胎改装注意事项1、所有轮胎改装的速度误差范围为正负3km/h。
2、轮胎改装并不是越大越好。也要考虑轮胎加宽之后，在方向打死的情况下会不会出现剐蹭的现象。
3、轮胎改装适合新车，六年不需要上线年审，如果车龄较长的话，每次上线之前还需将原车轮胎换上去，很是麻烦。
4、改装轮胎轮毂的购买切记不可选择小品牌或者网上渠道，爆胎和轮毂脱落的事件时有发生，安全第一，请选择正规厂家品牌。
总结轮胎改装从交规的角度来讲的话还是属于违法的，从经济角度来讲的话一定要量力而行，切不可为了追求极致而放弃轮胎本来的作用。经济实惠的改装法案就是二手网站上淘原厂高配拆车轮胎，这是最经济实惠的。
我是一个从事轮胎批发行业的小胖子，各位如果对轮胎有什么想要了解的地方，可以关注私信我哟，我一定知无不言，言无不尽o(*￣︶￣*)o。