迈腾，作为大众旗下中大型轿车主力，与Golf、Jetta车系一样，都是在1980年代问世，大众于1964年时并购了奥迪，也藉此取得四轮驱动以及水冷技术，当时大众正苦于金龟车已逐渐年华老去，而自家后驱气冷设定的411与412，市场表现都不如预期。
在奥迪技术到位加上持续研发之下，才有了后继的前驱水冷作品出现，也就是迈腾与Golf。虽然中大型轿车代表的迈腾，本来就无法与较年轻动感的Golf全球热销相比，但总计迈腾生产量至少超过1,500万辆，是全球汽车总销量排名第9高的车系。
第1代迈腾问世于1973年，也是由知名意大利设计师Giorgetto Giugiaro (乔治亚罗) 操刀，初代迈腾与奥迪 80共享同一个平台，推出2/4门轿车以及3/5门掀背，1974年则追加了旅行车Estate，而第1代迈腾的平台称之为B1。
时至今日，迈腾已经在全球累积了数千名车主的爱戴，更不意外的，今年将成为国内B级车的销量冠军，这让笔者毫不犹豫的，再次参加了“驭见·风尚”迈腾2018年型媒体试驾品鉴会。替大家提前揭幕，迈腾在2018年型上有了哪些变化？
增色，增艳
由于必非改款车型，仅为2018年型，所以眼前的迈腾在外观上并未有任何的改变，不过却新增了车身颜色——罗曼尼红色。简单来说，这是一款高贵红酒的颜色，第一眼给人的感觉十分沉稳，却也不失过往的气质。为何需要推出红色，曾经任职销售的同车媒体表示，北方不少用户买车是用来当嫁装的，红色一方面也能带来喜气。所以，罗曼尼红色的色调就成为两全其美的一种诠释了。
座舱设计，仍然延续了以往商务范儿的品质感，另外新增了一款棕色内饰搭配，尽显儒雅大气，从视觉上给人一种舒适放松之感，这也是众多豪华车型的主打色。而在具体配置方面，迈腾2018年型新增了9.2寸大屏、空气净化可视化、交通拥堵辅助等配置。除此之外，很多科技配置也不再是高配车型的专属，在产品线上进行了调整之后，让用户可以用更实惠的价格得到更高的享受。
还是老配方
2018年型的迈腾同样未对动力进行调整，包括了1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI，不过尾标对应则是280TSI、330TSI和380TSI。本次我们试驾为380TSI旗舰版，搭载的是大众第三代的EA888 2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为162kW(220PS)/4500-6200rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4400rpm，与之匹配的是DQ380 7速双离合变速箱。
这样的动力搭配迈腾的车身达到了不错的平衡，驾驶起来十分的轻松，与一般的德系车有所不同，低速的扭矩的输出更是异常的灵敏，搭配转向精准的方向盘设定，开起来与车长仅4.5米长的轿车差不多。但当车速越快，迈腾的德系底盘优势明显展现，不仅营造出沉稳的行驶路感，风切声等噪音的控制丝毫不负其商务高档的定位。
不过，迈腾2018年型新增的交通拥堵辅助系统还是让驾驶感受有所提升，可以轻松实现了在拥堵道路上的自动跟车和车道保持，可以说专治堵车、解决低速跟车、停车、启动再跟车的难题。无论是在高速路上极速飞驰，还是在山区公路上变道超车，先进的ACC+交通拥堵辅助系统总能领先驾驶者一步，精确感知四面八方的交通路况，哪怕是个驾驶新手也能秒变“老司机”。
自推出之后，便获得数个国际大奖的迈腾，国产之后不仅进行了加长的工程，包含配置上也进行了很大幅度的提升。很自然的，在2017年当下，迈腾的销量仍在B级车市场上拔得头筹，不畏对手的迎头追击。2018年型除了在外观车色进行了调整，主要还是在于科技配置的大量引用，让原本的商务范之余增添了更多的科技感。在这个SUV泛滥的年代，相信有实力的迈腾还能在销量表现上持续有好表现。