别克这个品牌老刘经常接触，亲戚朋友买凯越跟威朗的时候跟着去提车了，自己当年买车也深度考察了君威跟君越，应该说对别克算是比较熟悉的。在通用的体系里，就品牌来说，别克定位高于雪佛兰，虽然海外销量远低于雪佛兰，基本全卖给中国大陆地区了。其实别克在美国算是“入门豪华”，比BBA要低点，但比一般品牌稍高，从北美地区别克车型的售价就能看出来。在国内别克的所谓“档次”在很多人心里也高于雪佛兰，上一代君威跟迈锐宝就是很好的案例，这两个车三大件、产线都一样，很多零件也是通用的，君威比迈锐宝同级同配置要贵2万左右。今天老刘要说的也是别克的车，不过这台车不一般，因为它很贵，算是上汽通用目前生产的最贵车型，落地要50万，这就是别克GL8 Avenir，一台MPV车型，出乎很多人意料：
这是2017款GL8 2.0T Avenir。Avenir这个词或许一般人都不知道，这其实是现在别克的高端子品牌，不仅仅是在GL8上有Avenir车型，别克君越上也有。相比普通别克车型，Avenir车型的外形设计明显豪华感更强，像这台GL8 Avenir的前脸与普通GL8还是能感受到有差异，中网内部构造不一样，镀铬更粗壮，底部格栅面积更大，大灯配置比较高，远近光、日行灯都是LED。
侧面造型与普通GL8没啥两样，不过这台高配Avenir车型在门板下方多了个“ Avenir”标识，另外就是车身颜色是专属的。侧面腰线比较流畅，从前翼子板处延伸至尾灯，逐渐上扬，车门下方有一道镀铬亮条贯穿。后排车窗玻璃做了隐私处理，后排车门是电动滑门，不过只有一侧是，另外一边是手动门。车顶是悬浮式的设计，尾灯为全LED灯组。轮胎配置一般，原厂标配225/55 R18的轮胎，品牌是马牌的PROCONTECT TX，不到1000元一条，这个轮毂造型是Avenir专属的，类似花瓣。
内饰还是营造出了豪华感，Avenir车内氛围的风格多达18种，用料做工都强于普通GL。全车大部分位置都是真皮包裹，中控台区域的装饰面板是实木，表面的纹路也是专属设计，刻有Avenir字样，脚底下每个位置都垫了地毯。方向盘还是四幅式设计，真皮包裹，尺寸偏大，集成了自适应巡航、音响调节、语音控制等功能，背后配置了换挡拨片。仪表盘是液晶+机械的组合，上方是油料跟水温，下方两侧是转速跟时速，中间是行车电脑，还带有HUD抬头显示。中控区域上方是一款8英寸的多媒体显示屏，内置了多媒体播放、GPS导航、电话蓝牙、安吉星远程协助、空调调节；中间是多媒体调节实体按键，下方是空调调节区域，部分按键式触摸式操作，底部是辅助驾驶功能区域。
GL8 Avenir是2+2+3的设计，第二排空间非常大，带有独立空调、充电接口、独立天窗；第三排空间也够用，也带有空调出风口。作为高配车型，后排座椅配置很高，除了材质全部都为真皮外，座椅可以调节靠背跟前后移动，还有加热、通风、按摩功能，都带有杯架，可以按比例放倒。
Avenir车型的动力与普通版GL8 2.0T车型没有差异，最大功率260马力，峰值扭矩350牛米，最大转速区间在2000-5000转，采用缸内直喷，需加95号油。变速箱没用通用最新的9AT，也没用凯迪拉克上的8AT，用的还是6AT，这套动力总成跟2.0T昂科威还是有差异的，虽然马力一样，但扭矩跟变速箱都不一样。驱动形式上，这台Avenir是前驱，而2.0T昂科威都是四驱。前悬为麦弗逊独立悬架，后悬为多连杆独立悬架，调校偏舒适，对路面颠簸的过滤比较好，毕竟是有高端商务需求的，辅助驾驶方面带有上坡辅助、陡坡缓降功能。
要说这台GL8 Avenir与普通GL8最大的差异在哪，老刘感觉是价格，产品本身并没有发生质的改变，更多是外观、内饰以及一些超额的配置有点不一样。 GL8 Avenir的指导价达到44.99万，算上购置税、商业保险、车船税、上牌等杂费落地50万出头。这个价格也是上汽通用目前生产的车型里最贵的，比它更贵的别克目前只有进口的昂科雷了，林荫大道早就停产了。这款车老刘预计买的人会非常少，起码我在武汉还没有见过，普通的新款GL8倒是有些上路的。如果是不差钱，老刘觉得直接买埃尔法了，而这台 Avenir显然是不上不下，不知道什么人会买，各位车友，如果你们有50万你会买这台别克MPV吗？