哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师东子。我曾经是一名汽车修理工，自认为还算优秀，无奈修车这个行业干了7~8年始终找不到女朋友。于是毅然转行来到了检车家，现在是一名二手车检测师。来检车家快五年了，结果依然没有女朋友！各位老铁们，家里有姐姐妹妹啥的可以给我介绍一下。
先抛出来一个问题，5万预算买什么二手车？一般家用可能考虑朗逸、宝来、卡罗拉等主流A级车，或者年份更新一些的长城、吉利、长安等国产车，带一点儿运动属性的则是马自达和福克斯，还有年轻人挑一挑纯代步的飞度或者Polo这些热门两厢车！而今天的粉丝就不走寻常路了，他直接锁定了一线豪华中的宝马5系。
要知道5万左右的BBA都是风烛残年了！零部件老化和故障率升高不说，豪华品牌的身份认同也打了很大的折扣！一般来说，普通人没有必要掏光自己的积蓄去买一台这样不省心的二手豪车，但凡敢下手老车的都不是普通人！要么是打肿脸充胖子，要么是情怀玩家，不差钱那种！
今天的粉丝属于哪一种呢？东子我也不知道，看他的着装品味也比较普通，但咱们不能以貌取人！还是做好自己的本职工作吧！来看一下粉丝中意的这台车，08款523Li领先型，08年3月份出厂，5月份登记上牌，距今刚好满十四年，明年就开始一年两审！目前跑了近18万公里，车商开价4.98万！
这个价格就是一个市场价，基数不大，讨价还价的余地有限！当初下地50多万的宝马，现在只要一巴掌！说实话，东子不太看好这台车的车况，希望能以最终的结果劝退粉丝吧！开始搬砖
远看外观还是挺有气势，但是近看细节就有点儿残破了！边角各处磕碰掉漆，腻子开裂，个别缝隙不合缝！还有局部的漆面色差，白色的老车尤其明显！
掏出漆膜仪，还是先从不容易损伤的车顶部位取一个漆面厚度，107μm，和以前看的宝马5系大体一致，同时车顶周边漆面比较光滑平顺，没有二次喷漆痕迹，这样原厂的漆面厚度标准就出来了，可以当做其它漆面的检测依据，比这个标准偏高或者偏低都是有问题的！
从前往后看，前机盖的漆面厚度在正常波动范围，而且这个数值分布比较均匀，四周也没有喷漆产生的毛边，再看内侧的铰链螺丝不存在拧动痕迹，所以机盖是没问题的，还是原厂漆。
左边一路都有喷漆，漆面厚度最高都上到了1306μm，这意味着左后车门位置钣金整形了，刮腻子找平后喷漆！不过车门铰链螺丝并没有拆卸拧动，说明车门没有更换，门框也没伤，刮蹭不是特别严重！
车屁股跟前机盖一样，没问题，后盖的漆面厚度正常，铰链螺丝没动，后围板，备胎槽都是原厂模样，没有任何变形钣金切割痕迹！
右边就比较惨一些，几个喷漆的位置都没有低于1900μm的，右后车门和右后叶子板两个临近的位置应该是同一次刮蹭所致，并且伤到了右后门槛，钣金喷漆的长度超过了8厘米，按照新国标文件，门槛也属于车体结构，它的受损可以鉴定为一般事故车。总体外观一般般，十四年的车，磕磕碰碰在所难免。
全车玻璃都还是原厂的，虽然没有标注生产日期，但玻璃编号一致，内侧也没有拆装打胶的痕迹。当然使用中总会有折旧，前挡表面还有两个小凹坑。
进入发动机舱看看车头的情况，此车搭载了代号为N52的2.5L直列六缸自然吸气发动机，最大马力177Ps,最大扭矩230N·m，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，非常经典非常成熟的一套动力组合，但是综合油耗来到了12-15L，在现在这个油价时代还是有点费钱！
还是从前到后，两个大灯都换过了，制造日期分别为08年12月和09年8月，都晚于车辆出厂日期！大灯框架的日期就没什么问题，而且大灯框架也没有变形焊接，说明两个三角位置没有发生大的事故。
前面水箱框架和散热风扇的螺丝有拧动的痕迹，不过风扇还是原装的，并没有更换，看来车头的大事故也排除掉了！毕竟风扇躲不过猛烈的撞击！
顺着前防撞梁的固定螺丝，能看到前纵梁是没有损伤的！前防撞梁螺丝虽然拆过，但没有更换或维修，就说明不是事故原因拆的，很可能维修水箱了。
两边叶子板边梁及减震器塔顶也没有维修痕迹，发动机舱一圈框架结构都是完好无损的，还不错！
接着往后看发动机，气门油封肯定换过了，这是N52发动机的通病，谁也跑不了！还有这台发动机是镁铝合金的，外壳镁合金，里面铝合金，长时间的高低温交替，中间的结合部位会有裂纹。
棘爪也换了，不仅螺丝拆过，棘爪的成色也很新，应该是才换没有多久！毕竟十几年的车了，一些易损件的维护更换是避免不了的！其它主要附件就没动过了，各个密封处也没有漏油渗油的迹象。
再往后就是看内饰了，这中控，东子依稀看到了新款5系的影子！不过在豪华感上不如E60这一代5系，目光所到之处充斥着真皮、实木、金属拉丝等豪华元素，方向盘的造型设计也非常具有亮点，只是仪表的显示界面还是比较普通。
主驾驶座位有点塌了，其它地方的磨损也不小，方向盘都有点儿翘皮了！大体符合17万9千公里的状态，但是看了后台发来的维保记录之后，东子改变了主意！
14年11月的时候，4S店就登记到19万公里了，而且从08年到14年的记录没有断！那么到现在又过了八年时间，保守一点，按照平均一年1万公里来推算，真实里程也应该27万了！而如果按照之前的用车频率，40万也是有可能的，虽然很难以置信！我们取个折中的方案，定个33万不过分吧！
把维保记录拿给粉丝大哥，大哥看了直摇头，有点接受不了！他说本来是做好了车况不好的心理准备，修车费都备了3万，调表他也有所了解，要是调个3万5万的也就罢了，没想到调了这么多！这车不能要了！就这个公里数，任何人听了都不会买吧！
粉丝最终放弃了这台523，东子也就终止了检测！像这样因为调表而交易失败的案例不在少数，其实调表这个事情在二手车行业是公开的秘密，只是调多调少的不同，大家对待调表车还是应该有一个良好的心态，只要不是过分操作，车商也愿意承担责任，那么就不是不能接受的，反之调得太多就是侮辱别人的智商了！
对待老车也是如此，东子后来跟粉丝沟通了一会儿车况，就这一小会儿，东子就知道他不是死要面子的人，而是一个务实的情怀玩家，愿意将老车修葺一新焕发生命力！有一句话说得好，不是我们喜欢老车，而是我们喜欢的车都已经老了！在此像守护老车的朋友致敬！
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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