对于一般消费者而言，日常能够看到的类似福特探险者、丰田兰德酷路泽等中大型SUV，就已经算是庞然大物了，其实还有更大的大型SUV存在，这类车型比较受北美地区消费者青睐；可是如果将大型SUV再加长一下，那么便是今天要介绍的这辆来自GMC的YUKON DENALI 至尊长轴版；车型与雪佛兰SUBURBAN和凯迪拉克凯雷德同平台打造，于2015年正式进入国内市场，厂商指导价158万元，一起来看看吧。
外观方面，在见到YUKON DENALI加长版的时候，很难用看待一般SUV的眼光去衡量它，同为它实在太大了，完全跳出了对日常用车的理解，感觉它的出现就是来造势的；驾驶这么大的车，在日常转弯抹角时的费劲程度可想而知。宽大的家族式六边形中网格栅，占据了前脸大部分面积，内部采用镀铬材质的密集网状结构，营造了更加强烈的气势感。大灯采用了与车头轮廓搭配协调的方正造型，边缘处的日间行车灯带能够起到一定的示宽效果，远近光大灯均使用了氙气光源，且配有透镜结构，支持自动开闭、自适应远近光、转向辅助等功能。下格栅造型较为常规，两侧雾灯区域使用了镀铬环绕，雾灯则为普通卤素光源。
车身侧面，YUKON DENALI加长版侧面相比普通版车型，加长部位集中在尾部位置；高大的车身姿态配合更长的车身，在一般车型里显眼程度不言而喻。对于这种身材的车型而言，如果再使用较为复杂的线条勾勒，难免有种宣兵夺主之感；车身使用了一根平直的高腰线，从大灯位置一直贯穿到尾灯处，搭配下方同样平直的镀铬饰条，起到不错的塑型效果。大面积的尾部侧窗，为一般美系SUV惯用手法，在福特探险者上也有类似设计。车顶配备了行李架，但想要爬上这辆大家伙的车顶并非易事；双色后视镜支持电动调节、加热、折叠、记忆、以及自动防眩目功能，后排侧窗使用了深色隐私玻璃；全车车门均配备了无钥匙进入功能，车内有无钥匙启动系统。车身长宽高分别为5700/2045/1890mm，轴距为3302mm，最小离地间隙201mm，整备质量2706kg。车型采用的是22英寸铝合金轮毂，双五辐电镀效果的辐条显得格外豪华，轮胎匹配普利司通DUELER H/L系列，规格为P285/45 R22 110H，车内配备有胎压监测系统。
车尾造型就比较简洁了，标准的美式SUV风格，宽大的后风挡与两侧黑色的D柱搭配，显得更加开阔，后挡风玻璃窗能够单独开启，可通过车内头顶控制区按键调整开启角度大小。车顶平直的扰流板中间集成了高位刹车灯带，两侧尾灯采用贴合式竖向设计，透明的灯罩配合内部灯带结构，点亮后具有很高的辨识度。车门下方使用了镀铬装饰，底部左侧的圆形反光板比较显眼；车型配备了前后倒车雷达，以及倒车影像功能。
内饰方面，YUKON DENALI加长版车内与普通版一致，充分展现了美式粗犷气息，得益于超过两米的车身宽度，让前排座舱显得更加宽敞；中控台设计基本都是本着实用的目的，大尺寸的按键和旋钮一目了然，为了营造豪华的车内氛围，内饰大部分位置都使用了带有缝线工艺的皮质包裹，搭配细节处的镀铬与木纹饰板，整体质感表现不错。
四辐式多功能方向盘造型粗壮，比较符合车型的气质，两侧按键负责定速巡航、蓝牙语音、行车电脑调节等功能；握柄处使用了皮质包裹，方向盘支持电动四向调节，以及加热和位置记忆功能。仪表盘为多块机械指针式表盘，搭配中间彩色行车电脑显示屏，上方小表盘除了常规的油量和水温表外，还设置了机油温度和电压表盘，以及指南针功能；中间屏幕则能够显示丰富的行车信息。车型还搭载了HUD抬头显示、并线辅助、车道偏离预警、以及主动刹车等主被动安全装备；方向盘左侧除了常见的灯光调节区外，安全辅助功能与四驱模式切换旋钮也被设计在该区域。
中控部分，车型搭载了一块8英寸内嵌式中控液晶屏，显示界面与国内雪佛兰车型一致；系统主持GPS导航、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay手机互联、以及车联网等时下主流功能；屏幕下方有常用功能按键和旋钮，方便行驶中的盲操作；车内还搭载了BOSE品牌的音响系统，以及主动降噪功能，不过没有配备车内氛围灯。车型配备了多温区自动空调系统，前排空调控制面板为三旋钮与按键组合，按键和旋钮尺寸都比较大，使用时比较便捷顺手；前排除了常规的电源接口外，还配备了手机无线充电装置。车身配置方面，车型依然采用传统的脚刹驻车方式，配备了上坡辅助、电磁感应悬架、后桥限滑差速器等功能。
车内采用的是2+2+3座椅布局，座椅表面为真皮材质，白色的缝线与打孔处理，让其显得更有质感，内部填充同样饱满厚实。前排座椅支持多向电动调节，主副驾驶位都配备了加热、通风、按摩功能，主驾驶位还增加了座椅位置记忆。第二排为两个独立座椅设计，中间的过道为进出第三排带来便利，第二排配备了单独的扶手，座椅同样支持电动前后和靠背调节，而且增加了座椅加热功能。后排除了可单独调节温度和风量大小的空调系统外，车顶还有一块9英寸液晶屏，同时提供了两个无线耳机和两副娱乐手柄；遗憾的是车型只搭载了前排常规面积电动天窗，国内消费者喜闻乐见的全景天窗，在该车型上没有出现。
后排座椅相比前两排略显单薄，好在空间上比较充裕，不会有太多压迫感；第三排座椅除了支持电动放倒外，还能够一键折起，且放倒后能够与后备厢形成完整的平面。后备厢常规容积就已经达到1113L，放倒后排座椅后能够带来更加实用的空间；车型配备了电动后备厢尾门，以及感应开启功能。
动力方面，YUKON DENALI搭载了一台6.2L V8 SDI Ecotec3自然吸气发动机，最大功率313kW/426Ps，最大扭矩624Nm，匹配10挡手自一体变速箱，采用经典的怀挡样式，工信部综合百公里油耗为14.2L。车型采用的是非承载式车身，悬架结构为前双叉臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，并且配备了电磁减震系统，支持调节悬架软硬程度，车型采用的是分时四驱形式。