上期“中美价格大战”，我们看了奥迪轿车家族的，虽然在A4、A6这种关注度比较高的国产车型上的差价并不算太大，但是在A5、A7以及A8这样的进口车型上，中美的差价还是不小的。
今天，我们继续为大家带来“中美价格大战”第二期，来看看国人关注度更高的—奥迪SUV家族。同样，在文章的最后呢，我们都会选出本期车型序列中，按照价格比例，中美差价最小和差价最大的车型，希望对大家的今后的选车，提供些帮助。
第一款车型
按照价格排序，第一款车型应该是奥迪Q2L，但是这款车型是一款中国特供车型，美国市场是没有的，所以我们直接从奥迪Q3开始。该车型在我们国内的指导价为27.43-35.68万元。
Q3在美指导价为34000美元—39000美元，约合人民币21.85万—25万元。
两者相差了5万—11万左右，对于一款入门级车型来说，差距还是不小的，更何况美版车型全系标配的是2.0T 40TFSI版本，而我们国内则加入了1.4T的入门版车型，如果拿2.0T 40TFSI版本做对比，起售价更是差出了8万元。
第二款车型
国内SUV豪华品牌销冠—奥迪Q5，国内为长轴版的Q5L，该车型在国内指导价为38.78-49.80万元。
除去插电混动版本，Q5在美指导价为43300美元—55800美元，约合人民币27.83万—35.86万元。
两者相差了11万—14万元左右。从发动机来看，虽然发动机排量是一样大的，但是美版是全系标配45TFSI版本，而国内则是加入了售价更低的40TFSI。如果拿相同动力版本相比，国内起售价要比美版贵出约17万元。唯一能让我们安慰的，也就是国内Q5L的长轴距了，这么算下来，是不是，长轴距约等于17万了呢？
第三款车型
奥迪Q7，在国内指导价为68.88-83.88万元。
Q7在美指导价为54950美元—72000美元，约合人民币为35.31万—46.27万元。
价格相差了34万—38万元。虽然它俩的发动机标号终于对起来了，国外入门也是45TFSI版本，但是这几乎相差两倍的巨大差价，还是满让人头疼的。别忘了，上一代的Q7那在国内可是妥妥的百万豪车级别！到了这个级别，价格差异突然加大，其中最大原因还是在于Q7的进口身份，进口车型多出的关税、消费税和增值税，就是引起这么大差价的最根本原因所在。
第四款车型
奥迪最美轿跑SUV—Q8，该车型在国内指导价为76.88-101.88万元。
Q8在美指导价为68200美元—77850美元，约合人民币43.73万—50万元。
到了Q8级别，美版车型直接标配3.0T了，而我们国内还在卖2.0T版本，直接拿3.0T版本做对比的话，两者相差42万—52万元，同样，近乎相差了两倍的价格！虽然不可否认，3.0T Q8的动力和底盘表现非常优秀，但是价格确实有点太贵了，有想选择奥迪Q8的同学们，强烈建议你们去看看隔壁的途锐，性价比比它高太多了，动态驾驶表现也一定会让你们感到惊喜的。
第五款车型
最后，是一款电动车，奥迪e-tron。这款车型在今年刚完成国产化并上市，所以，性价比相对还是比较高的，国内指导价为54.68-64.88万元。
e-tron在美指导价为65900美元—79100美元，约合人民币42.35万—50.83万元。
两者相差12万—14万元。从比例来看，差距确实不大，这也是因为旧款进口车型在国内的市场认可度并不是很高，国产化之后，奥迪重新调整了战略方向，降价之后的结果。
总结
按照比例对比，奥迪SUV家族中，中美差价最小的车型是奥迪e-tron的低配版本，国内相比美版，贵了30%左右。差距最大的，是奥迪Q8的55TFSI顶配版本，国内相比美版，贵了100%左右。中不溜儿的，是奥迪的Q5L，这家伙长着一副人畜无害的样子，背地里却贵出了60%！
最后再啰嗦一句，从价格来看，奥迪SUV家族中，国内起售价基本都要比美版顶配车型高，由此可见，国内SUV市场的溢价还是蛮大的。美国人喜欢买SUV车型，得益于他们有一个比较健康的市场，SUV跟同级别轿车价格差别并不大，所以他们很多人会选择性价比更高的SUV车型。而我们国内的合资品牌SUV市场，已经比较畸形了，本应对标A4L的Q5L，已经对标起了A6L。很多消费者不会顾及自己用车场景跟环境，只想要看起来大，开起来视线好的SUV，去无脑选择价格更贵，甚至翻一番的SUV车型，这就导致国内SUV车型的溢价一直居高不下。其实吧，同级别SUV车型的乘坐空间，不一定会比轿车更高，甚至会更小，而且底盘表现，支撑性，加速能力，燃油经济性，都要比轿车弱一些。如果大家想考虑合资品牌，不需要非得盯着SUV车型去选择，去看看售价更低的轿车车系，退而未必是其次！