从2018年中国车市首次出现产销量下滑以来，连续2年整个行业都遭遇前所未有的挑战。2020年新冠肺炎肆虐全球，汽车行业颓势加剧，各大车企都苦不堪言。
但就在这洗牌阶段，出现了强者恒强的局面，长城皮卡逆势前行，1月销量同比增长17.07%。旗下新宠长城炮更是坐稳头把交椅。长城炮究竟实力如何，今天我们就来对比另一款大热车型东风御风P16，看10万元出头落地选哪款！
今天我们对比的车型分别是
御风P16的2020款2.4T汽油两驱舒适型，零售价9.68万起
长城炮的2019款，2.0T商用版手动汽油两驱精英型，零售价8.68万起。
首先在造型方面，都是皮卡车整体设计上都非常硬朗。外观上东风御风P16车型相当大气，有点美系硬派皮卡的感觉。前脸大嘴进气格栅搭配LED矩阵大灯，造型相当硬气。
长城炮的外观设计更是业内翘楚，独有的刀锋标致非常有辨识度。前脸三道粗壮的镀铬格栅看起来就霸气十足。同样搭配LED光源，点亮后非常耀眼，夜晚行车更加安全。
车身尺寸方面，御风P16长宽高分别为5219*1870*1864mm，轴距为3100mm
而长城炮的长宽高则为5362*1883*1884mm，轴距为3230mm。在车身尺寸方面长城炮就比御风P16更胜一筹。鉴于皮卡对于通过性有较高要求，在离地间隙方面，长城炮227mm的高度也同样领先御风P16。可见长城炮的通过性，驾乘空间和装载空间相对比下更加强大。
皮卡车同样要求有更好的动力表现。在动力方面御风P16搭载的是2.4T的发动机，作为一台汽油发动机，2.4T的排量可以最大输出218匹马力的动力，看似马力数据与长城的2.0T不相上下，但是这台2.4T的发动机在扭矩方面的表现就弱于了长城的表现，峰值扭矩只有320牛米。
而长城炮的动力表现则更加突出一些，最大马力190，峰值扭矩达到了360牛米，而且因为排量相对更低，在油耗的表现方面也要由于御风P16。当然在这个价位两者都匹配的是6挡手动变速箱，如果想要更加出色的驾驶体验，高配版本会提供四驱系统，还有前中后三把锁，对于解锁越野性能有更好的助力。
底盘方面，御风P16和长城炮都采用前置后驱，车体结构都是非承载式设计，御风P16采用的是双横臂螺旋弹簧式前悬挂和板簧式后悬架，而长城炮更进一步在前悬架用上了双叉臂式独立悬架，后悬架则是一般的钢板弹簧。值得注意的是刹车盘的设计上两者也有不同，将会影响两者的刹车距离。御风P16采用的是鼓刹而长城炮则运用了盘式刹车盘，显而易见的是盘式刹车更优秀，虽然鼓刹也不差，但成本更低，长时间制动还会导致刹车鼓散热性受到影响，直接影响制动距离。时间长了会形成安全隐患，而盘刹的散热性能更好一些。
功能配置方面，一直是国产车的强项，在这点上长城炮就比御风P16多了刹车辅助EBA，牵引力控制TCS，车身稳定系统ESP，上坡辅助，LED日间行车灯，转向辅助灯等配置。而在辅助操作配置方面，倒车影像，后桥差速锁长城炮都具备，显然配置方面更胜一筹。
结合以上的对比，我们不难发现，同样是10万元出头的起步车型，长城炮在功能的丰富性及材质的选择方面都更加用心，性价比也更高。两辆车如今都有了国六车型，势必会在2020年后面的日子里竞争更加激烈。
长城炮作为长城皮卡探索乘用化，将皮卡走进千家万户的探索成果，1月销量5551台实至名归的位列皮卡市场冠军，目前已经成为长城皮卡销量的主力军。长城炮打破了消费者原有关于皮卡的认识，以一种全新的姿态让国产皮卡与国际化接轨，打造了高端乘用体验，不仅保留了皮卡原有的强有力承载性能，还为皮卡赋予了新的灵魂，获得销量的大卖也是众望所归。
目前长城汽车动作不断，接连收购了两家来自泰国和印度的通用汽车工厂，进一步加快品牌全球化的过程。据悉未来皮卡将主要放在泰国生产，长城是目前国内第一批走出国门的自主品牌，通过这些年的发展运作，如今已经在全世界60多个国家地区实现销售突破，并且取得了不错的口碑。
展望未来，长城皮卡以精准的布局，全球化的产能，一流的服务，长城皮卡肯定会在未来取得更大的成功，长城炮也势必会成为长城皮卡的代表车型，加速助推全球化进程。