宝马X5分为两种动力版本，2016年之前是不存在四缸2.0T这样的超低排量发动机，因为这款宝马B48发动机难登大雅之堂，配不上宝马X5百万身价，老X5起步就是3.0T再上去更有八缸4.4T宝马X5M唯独没四缸的份，至今还有六缸宝马X5车主“墙裂鄙视”买不起六缸而不得已买了四缸X5低配的人，认定他们打肿脸充胖子。
那么差价整整20万元，90万的六缸宝马X5究竟比70万的2.0T四缸X5强在哪？车主直率坦言: 机械素质、动力、操控最核心层面简直就是天壤之别。
如今宝马工程师刻意压榨B48发动机，提高升功率，将B48B20B高功率发动机调到了最大265匹马力＋峰值扭矩400牛米，看起来也许马力比不上本田冠道、美版雅阁的2.0T K20C发动机，也不如奇瑞高端车型星途揽月上的2.0T发动机的热效率，后者最大马力261匹，峰值扭矩400牛米和你大名鼎鼎的宝马X5动力参数并无二致。
虽然参数不是业内第一，但宝马将这款发动机大范围用在730轿车、X5和X6，车主自然而然就会拿着高配3.0T六缸发动机去和入门级的四缸发动机对比，对比才晓得差距之大令一般人无法接受，特别是真正的富人，对于操控和动力很挑剔的用户更在意宝马的这两款发动机的区分度。
宝马的高功率2.0T发动机用在华晨国产宝马530Li、X3上是非常合适的，但用在进口宝马品牌的“形象大使”X5上颇不得体。
宝马进口X5两款动力车型对比，从终端加价可以看得出: 3.0T低配六缸版本加价2万左右，3.0T顶配加价达到了3万元以上，2.0T四缸版丐版并没有任何加价行为， 甚至部分省市还有3.5万元的折扣！果然，国人买任何东西都是“买涨不买跌”，2.0T四缸丐版宝马X5已经被国人抛弃，他们直奔4S店的目的就是为了试驾六缸X5，对于四缸X5几乎到了打八折也不买的地步。
虽然十二大丰田皇冠的3.0L自然吸气发动机还没现在宝马X5 2.0T的动力扭矩参数更大，但更多人愿意开六缸车，十二代皇冠至今保值率依旧惊人，远超过同期四缸豪车。
某位丰田皇冠V6 3.0自然吸气车主，如今爱车已经开了17年，跑了41万km，发动机至今没换的原因就是它老不出毛病，连排气管都像新的一样，一方面车主保养的很好，另一方面和六缸机有很大关系。
宝马X5超过八成的销量都是6缸高配版和顶配款贡献的，因为这台六缸发动机开起来绝非类似于华晨宝马X3 30i那种四缸车的平庸，在参数做到了最大马力340匹、峰值扭矩450牛米扭矩基础上，还可以做到5.5秒破百，比2.0T入门版快了整整1.4秒，已经产生代差！
快仅仅是一方面，核心是宝马的直列六缸B58B30C涡轮增压3.0T发动机，动力输出更为平顺、加速节奏感强、油门极为跟脚顺畅、绵密自然、六缸机天生架构高度平衡，不需要依赖于平衡轴，进而拥有更强大的发动机静音能力。和四缸X5急加速的发动机嘶吼声音有本质区别。X5一直使用的是区别于竞品普遍使用的V6，而是采用较为独特的L6直列六缸涡轮增压，拥有比竞品对手V6发动机更快速的涡轮介入和更强大的动力爆发，带来更出色的动力输出水平。
可以说2.0T四缸宝马X5不过就是华晨宝马X3的高功率加长版，反而发动机因为压榨过剩增加了引擎维修故障率，而六缸机作为豪车最后的“脸面”，才是富人们直奔宝马4S店根本不看四缸X5只看六缸X5的原因。四缸X5打折有优惠也丝毫卖不过加价的六缸X5，这就是两者巨大的差别。