在2017年的4月，第十代思域Type R在纽北赛道以7分43秒8的单圈成绩刷新了记录，成为当时最快的前驱车，让这台两厢掀背思域成了思域玩家的香饽饽。但由于进口的关系，思域TYPE R的售价变得高昂，让人望而却步。东风本田似乎看到了国内的需求，为我们带来了国产的两厢版思域。
坊间流传着这样一句话“思域不改，不如推下海”，自三厢思域发售以来，很多车主都喜欢对自己的爱车进行个性化的升级。目前，十代思域的升级配件可以说十分成熟，从包围、轮毂、尾翼，到悬挂、刹车、排气，各种升级配件一应俱全。虽说目前思域的升级配件十分成熟，但种类繁多的品类会让不少想买两厢思域进行个性化升级的小白无从下手。这次，小编就化身为小白，到店了解两厢思域可以怎样升级，同时还到4S店了解目前购买两厢思域的情况，为小白提供一个大致的“入坑指南”。
经过小编与店家以及车主的交流了解到，作为刚入坑的小白，可以先从外观以及较为基础的底盘件开始着手，慢慢一步一步地深入，进而针对更为复杂的动力系统进行升级。而且，从外观以及较为基础的底盘件作为小白的开始还有一个好处就是花的钱可以立竿见影。包围、轮毂、避震、刹车以及排气的升级，是能十分直观地看到变化，对于小白而言，这些较为基础地升级便能带来不少的乐趣。多提一句，小白最好能带着自己的预算、以及自己希望升级的方向与店家沟通，这样升级方案以及升级配件的定位能更为准确。
纸上谈兵没用，小编针对上述几个比较基础的方面，预算在4-5万元之间，让店家提供一套比较主流的升级方案，由于两厢思域在原厂状态下外观十分接近思域TYPE R，因此本次方案暂时不针对包围作出升级。
从上面的升级清单可以看到，预算在4-5万之间基本能涵盖轮毂、避震、刹车、排气这些部件，最直观的轮毂的样式、刹车卡钳的大小、车身的姿态以及排气的声浪都会发生改变，让花出去的钱“看得见”。当然，除了能看得到的变化，这些配件在性能上对比起原厂的套件也会有所升级。
ENKEI PFM1 18英寸轮毂+米其林PS4轮胎
降低簧下质量，提高机械抓地力
ENKEI PPFM1 轮毂
ENKEI是目前日本汽车制造业最大的轮毂供应商，除了自家的轮毂，还会为车厂提供代工服务。ENKEI PFM1这套轮毂采用了ENKEI独有的MAT旋压铸造工艺打造，具有高刚性和轻量化同时兼顾的特点。根据官方数据，该型号18英寸的轮毂重量在8.6-9.2kg之间，重量上会比原厂轮毂更轻，能有效降低簧下质量，提高避震器的响应速度，这样可以提高轮胎的贴地性能，配合抓地性能比原厂轮胎更强的米其林PS4轮胎，车子的操控性也会提高。虽然轮毂占用了预算的四分之一，但是国际大厂的工艺以及质量有所保证，同时也有更高的安全系数。
TEIN（天御） SAZ 避震
入门级绞牙避震高性价比之选
TEIN（天御）品牌是由日本赛车手藤本吉郎和市野谘成立于80年代初的日本，是享誉世界的避震器品牌。在日本、美国、英国和中国都设有分公司。其产品包括：悬挂系统、电控系统、赛车仪表等。Tein SAZ 避震属于街道入门版绞牙避震。作为绞牙避震，车身高度的调节自然不在话下，这套避震还提供了16段可调压缩/回弹阻尼调节，可调节的部分基本能满足入门需求。更重要的是，这套避震还能兼顾了日常使用时的舒适性，而且拥有不错的性价比。
AP Racing 9040刹车套装（包括刹车盘、刹车片等周边）
开得快也要刹得住 刹车系统需重视
英国的AP Racing（下称AP）是现今最知名的刹车生产厂商之一，旗下包括有刹车卡钳，刹车碟，套装刹车套件，刹车片，刹车油，套装的离合器套件，专门用于竞赛高摩擦系数离合器。而9040是AP Racing旗下大六活塞卡钳，可搭配355/362*32mm的刹车盘。这项升级，除了看得见的刹车卡钳以及刹车盘的变化，刹车脚感以及制动力方面也会发生变化，配合抓地性能更强的轮胎，在同样的车速下，能比原厂刹车实现更短的制动距离。虽然入门升级暂时未对动力作出改动，但更换性能更强的刹车系统能在同等的动力情况下获得更好的刹车性能表现，更多的性能冗余也能为日后动力升级作铺垫。
HKS LEGAMAX Premiun排气（中尾段）
好听不扰人 性能小提升
HKS唯一成功在日本股票市场上市的汽车改装零件生产商，分别在日本、北美和欧洲拥有分公司，是一家名副其实的跨国大公司，其生产的汽车用品品类众多，包括进排气、悬挂、发动机调控、涡轮增压、变速系统等等性能组件。这个清单中的排气型号是HKS LEGAMAX Premium，这条排气采用了低排气压力设计，排气压力能比原厂排气降低50%，更重要的是，这条排气能保证消音效果的同时还能提供有质感的声浪。
CUSCO顶吧+防倾杆
增强车身刚性，提升驾控感受
CUSCO 顶吧
CUSCO 防倾杆
CUSCO是一家以改装车架为主、强化传动系统为辅的专业改装品牌，是CARROSSER公司的其中一个分支。在本次预算中，除了上述的升级部件外，还能对车架进行一些“看不见”的升级，CUSCO顶吧是安装在前避震塔顶上方，发动机仓内的一条加强杆，可用于抑制外力对车身的扭曲，防止车身变形，增加车身刚性，提升车辆的操控性能。而升级防倾杆能够在减小车辆侧倾的同时，进一步提高轮胎的抓地力，使车辆在行驶的过程中更加稳定。个人认为避震升级后，相关车身补强也需要适当跟上，升级更硬的避震后，会对车身带来更强的扭曲力，如果不及时补强车身刚性，对于车身而言会是一个较大的负担。
以上便是比较入门的升级方案，预算大概为49000元左右，同时该方案也为日后动力的提升留有余量，可应付一阶与二阶程序带来的动力提升。当然，上述部件的品牌以及型号仅作为参考，为小白提供升级的思路，大家可根据自己的需求调整各部分部件的预算，从而得到更适合自己的升级方案。
如果你对动力升级有想法......
如果你对动力升级有兴趣，不用急，小编也能满足你。动力升级主要通过修改ECU（俗称刷程序）配合动力系统硬件升级来实现。其中一阶程序主要就是靠修改车的ECU参数以换取动力的提升,原厂的动力硬件基本可以满足硬件要求。而到了二阶程序，动力系统的周边硬件便开始需要进行升级，以应付更高的发动机输出。
同时，小编也向店家了解了在前面的升级基础上要针对哪些部件进行最低限度的升级，下面便是升级的清单。
RES排气头段
INJEN中冷器
SABER加大水箱
可以看到，发动机最低限度要对进排气系统以及冷却系统进行升级，以应对二阶程序对发动机带来的负荷。其中排气头段需要进行升级，使排气的阻力更小，让发动机的排气效率更高。而升级中冷的作用分是降低发动机的进气温度，可以减轻发动机的热负荷，还可以提高进气量，从而对发动机的动力输出起到正面的作用。其次是加大水箱跟油冷升级，随着发动机动力的提升，发动机以及机油的冷却要求也相应要提高，以防止发动机以及机油出现过热的现象，从而影响发动机的稳定性以及寿命。
如果你想入手一台两厢思域
店里有少量现车 全款最快1周能提车
说了这么久，你是不是也对两厢思域跃跃欲试呢？但是手上没有车又怎么享受这升级的乐趣呢？秉承良好的服务意式，小编已经帮你到4S店了解了目前两厢思域的相关情况。
现在两厢思域卖得好吗？现车情况是怎样的？
经小编了解，4S店平均每天进店30组客户，其中有15%的人会关注两厢思域。7月份共计销售123台车，两厢思域只卖了1台（因为27号才上市）。
店里共有4台现车，有3台是指导价15.29万的潮酷控，红色外观占2台。如果想要其他配置，那么订货周期在1-2个月左右。来店里的看车客户关注最多的是潮酷控版，能占到80%以上，关注红色外观的占到60%。同时唯一的手动挡驾趣控也有1台白色现车。关注度最低的是新锐控，因为和潮酷控只相差9000元，却少了LED大灯、17寸大轮毂、定速巡航、倒车雷达等配置。好消息是，新车并不存在任何形式的加价，还有少量优惠。
选择两厢思域的多为年轻人
我们跟一个来看两厢思域的年轻人聊了起来，他是一个95后，对本田有信仰和情怀，说起TPYE R滔滔不绝。他打算父母给50%首付，剩下自己供。真正买两厢思域的用户都是相中了和Type R同款的外观造型，喜欢的人自然会非常喜欢。
买车的时候用户会对比那些车？
奥迪A3
我们本以为消费者会对比高尔夫、福克斯、两厢昂克赛拉，但实际问到那位95后，他却是在奥迪A3和思域之间做对比。想着A3有着奥迪的LOGO，面子上比思域强不少，而且两者间差价也并不大。但是后来想了一下奥迪日后的维护费用会比本田高不少，长久下来也是一笔可观的数目，加上自己喜欢思域的TYPE R所以最后还是选择了两厢思域。
多少钱就可以把新车开回家？
以下为全款价格
以下为按揭预算，目前厂家没有贴息优惠
一般用户都不知道的秘密
两厢思域的排气、尾翼和手动变速箱是进口件（所以CVT版本比MT版本便宜），出车祸的时候最好不要碰到尾部。
思域不改不如推下海
树立良好的安全意识、完善对升级产品的知识体系最重要
就像前面说道，这些部件的升级仅作为参考，大家可根据自己的需要对各部分部件的预算进行调整，找到最适合自己的方案。高度个性化是车辆升级的魅力所在，当你看着自己心爱的座驾正一步一接近你想要的状态，成就感油然而生，这种感觉会让人着迷。当然，在升级的途中我们不能将安全置之度外，使用正品配件同时也要到符合资质的店面进行规范的安装，这样才能在安全的前提下享受改装带来的乐趣。（文：太平洋汽车网 杨高宇）