「推重比」在汽车领域同样可以作为衡量性能的参考，一般认为≥100Hp/T是“够用”的概念，百公里加速成绩可以达到10秒左右。标准在110/120区间可以升级到9秒左右的水平，这就算听有些驾驶乐趣了；想要达到高性能则需要在130/150范围内，下面来算一算1.5L发动机的不同标准吧。
最大功率80kw，折合公制马力108PS。
100Hp/T约为1050kg110Hp/T约为950kg120Hp/T约为900kg135Hp/T约为800kg150Hp/T约为700kg1.5L小排量自然吸气发动机同样可以让汽车有理想的性能体验，只要车辆足够轻即可。比如中低车速范围内加速感良好的飞度，这台车的发动机与车身结构强度水平很差，然而轻盈的车身还是实现了不错的加速感。
正常标准：参考宝来朗逸轩逸等小排量轿车，其真实的整备质量在1.3吨左右。这些车的推重比就会降低到≤85Hp/T的范围内，车辆的加速能力会被拖慢到13/15秒区间；这种标准就谈不到驾驶乐趣了，真实连够用的标准都不太接近。尤其还因为自然吸气发动机最大扭矩来自太晚的缺点，造成此类车辆普遍善于低速行车。
NA自然吸气的概念指利用内燃机运转时产生的负压，通过进气管道抽取空气。空气中的氧气是燃烧的基础，因为燃烧的本质是碳氢化合物的氧化还原反应；等量的燃油与越多的氧气反应，其燃烧的强度（转化成为的扭矩）就会越大。
然而自然吸气只是通过转速的提升增加进气量，抽取的空气的氧浓度是不能发生变化的，这点与能够压缩空气的Turbo增压机存在很大差异。所以NA机型想要提升功率就只能拉升转速，说白了就是理想的动力感受往往在4000/6500转区间；但是转速越高内燃机的喷油量就会越大，即使是1.5L发动机频繁在这一范围内运转，其耗油量也能达到15~20L/100km哦。
总结：由于自然吸气发动机合理（够用）的动力在高转速，而选择装备此类型发动机的用户普遍追求低油耗（NA机型制造成本低·多装备于入门级汽车）。在长时间的用车过程中会逐渐发现此类车油耗与转速的关系，结果自然形成了“为节油·低转速”的保守驾驶风格。所以不论多轻的自吸汽车看起来都是没有什么性能的样子，也都容易在公共道路上造成拥堵。
如果想要低转速能够达到理想的动力水平，建议选择节油型-黄金排量1.5T吧，其120kw/270N·m（1500~4000rpm）的平均动力储备可驱动1.5吨的车辆达到≥100Hp/T的标准，重量在1.3~1.4吨区间就会感受到不错的动力，能低至1.2吨左右就会挺好玩了。重点是最大扭矩在中低转速区间可以保持峰值，不用频繁的高转速驾驶是能够省油的。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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