在消费升级的大背景之下，B级车似乎将迎来美好的未来，但殊不知未来还未到来，却提前进入了“内卷”的漩涡中。
为了在竞争激烈的市场博得更多的关注，不少主流B级车的价格也一降再降。但仔细观察，你会发现这里面的水分不少，那些低价的车型要么动力弱，要么配置低，真正拿得出手的，一般去到了20多万，其实并不便宜。
但君威似乎是个特例，不是因为它定价便宜，而是因为优惠大。网上经常有传言君威优惠4、5万，不到20万元就能落地一台动力、配置都不错的车型，事实真的如此吗？为此买买君化身“消费者”，到别克4S店打探一番，希望能够给大家带来真实的市场行情。
别克的优惠向来喜人，年初我们做过一次别克英朗探店，当时英朗顶配车型的优惠达到了4.7万元，裸车价只要7.89万元，甚至比吉利帝豪等同级国产车还要便宜，堪比价格“屠夫”。
所以对于半年后的又一次别克探店，我们在出发前就抱了很大期待，果不其然，展厅门口就摆放了一辆6折别克威朗出售。后来得知，那是一台低配威朗库存车，搭载1.3T三缸机+CVT变速箱，官方指导价16.29万，折后落地价11万多，相信很快就会找到“主人”。
好了，我们还是将目光转移到别克君威身上。展厅内摆放着一台君威1.5T豪华版，修长的车身，低矮的造型，配上黑色的车漆，优雅而不失运动感。
而最吸引买买君的要属内饰了，其整体的设计风格放当前来看虽然并不算前卫，但用料却让人惊喜。方向盘为真皮的，中控台和门板处采用了大量皮质包裹，而座椅更是采用了高端车才有的翻毛材质，档次感和豪华感的营造，在同级车型中绝对数一数二。
即便最入门级的1.5T精英型，在用料和配置方面，也没有让人失望，真皮方向盘、皮质座椅、前排电动座椅、座椅加热、电动天窗、定速巡航、倒车影像、中控大屏、自动分区空调、LED大灯等，一样不少，入门即豪华。
另外值得关注的是，君威全系搭载9AT变速箱，该变速箱被评为“2018届世界十佳变速箱”，拥有着积极地响应速度和不错的燃油经济性。
而除了1.5T发动机外，君威还配有2.0T可变缸涡轮增压发动机，该发动机曾获得“2020年十佳发动机”称号，拥有35MPa高压缸内直喷，双涡管涡轮增压器，Tripower可变气门管理等技术，根据工况可在四缸高性能模式，四缸经济模式和两缸超经济模式之间平滑切换。不仅动力突出，最大功率达到了237马力，而且有着不错的燃油经济性。
在CCPC 2020年天津站的比赛中，别克君威获得了“中型运动轿车组综合冠军”，足见其出色的运动性能。
价格方面，目前店内君威现金优惠4.2万元，以入门版的“2020款 552T 精英型”为例，官方指导价18.88万元，优惠后的裸车价为14.68万元。
全款购车，1.5T精英型的落地价为：裸车价（14.68万元）+购置税（1.30万元）+保险（0.62万元）+上牌费（0.3万元）=16.90万元。不到17万元，就买一辆9AT、配置豪华的合资B级车，想想都让人开心。
如果贷款购车，店内最高可享受18期0利息政策，不过天下哪有免费午餐，利息虽然免了，但却要收取3,000元的贷款服务费（行规）。以贷款7万元18期计算，首付约10.20万元，月供约3,889元。
每月月供3,889元，对于大部分家庭来说还是能够接受，但需要注意，买完车后还得养车。根据我们之前的计算，1.5T君威每月的固定养车成本大概1,600元，所以贷款购车后，每月在车子上的实际开支约5,500元。这个费用其实还蛮高的，那些想要贷款购车的用户，最好三思而后行。
目前店内部分配置有现车销售，比如1.5T精英型就有灰色和黑色现车，但其它颜色则需要订车，而且受芯片影响，提车周期由原来的1个月增加到1.5个月。
保养方面，君威的保养周期为5000公里，其中小保费用约700元，大保的费用约1100元，店内赠送两次小保养。如果按3年行驶6万公里计算，总的保养费用约10,168元，每年约3389元。
在B级车市场竞争愈发激烈的当下，别克君威的运动属性让人印象深刻，动力、变速箱以及底盘表现等，在同级车型中均属上乘，而且还有更“嚣张”的GS版本。另外君威的配置也很厚道，哪怕最入门的版本，也安排得很到位。当然最关键就是性价比高，18.88万起的车，常年有个4、5万的优惠，落地价简直不要不要的。
而从我们这次的探店来看，君威的实际优惠确实喜人，不到18万就能落地一台配置满满的车型。对于想要购买一台高性价比B级车的朋友，别克君威值得考虑。