项目被打造成景色秀美的“七彩阳鹿”主题旅游公路。（广西交通投资集团供图）
南宁晚报讯（记者 廖欣 通讯员 韦璐明）7月30日，阳朔至鹿寨高速公路项目（以下简称“阳鹿高速公路项目”）建成通车，阳朔到鹿寨的行车时间由原来的150分钟缩短为50分钟，阳朔、荔浦、鹿寨3个县市连成一线，结束荔浦不通高速公路的历史。阳鹿高速公路与桂柳、桂梧等高速公路联通，对促进桂中与粤港澳大湾区区域经济融合，推动广西经济发展具有重要意义。
阳朔至鹿寨高速公路主线全长86.9公里，连接线长12.7公里，主线为双向四车道，设计行车速度100公里/小时。设有3处收费站，2处服务区。主线起点位于阳朔县高田镇，与桂梧高速公路相接，终点位于鹿寨县鹿寨镇，与桂柳高速公路相接，将进一步提升三地的招商引资能力和旅游观光吸引力。
对于南宁市民而言，阳鹿高速公路项目通车后，自驾去往阳朔旅游也不必再绕弯了。此前，南宁市民去阳朔需要经过柳州抵达桂林，途经桂林绕城高速再到阳朔。如今，阳鹿高速公路与桂柳高速相连，柳州、南宁方向的车辆在在鹿寨北互通枢纽即可进入阳鹿高速公路，直接抵达阳朔。目前，南宁至柳州的行车时间为2个半小时左右，鹿寨到阳朔的行车时间约为50分钟，再加上柳州至鹿寨的行车时间，从南宁出发，不到5个小时就可以抵达阳朔。
阳鹿高速公路将广西几个旅游资源丰富的县市进行了串联，还将项目打造成为景色秀美的“七彩阳鹿”主题旅游公路，打造“阳鹿十景”，为司乘人员带来良好的出行体验。驱车行驶在阳鹿高速，中央分隔带的苗木整齐、美化效果明显。
此外，阳鹿高速公路项目将绿色建造理念融入建设过程，全线大规模橡胶沥青摊铺路面，具有胎噪低、平整舒适等优点。项目全车道预留ETC设备安装，收费入口治超等配套工作全面落实到位。
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阳朔至鹿寨高速昨日正式通车，为柳州至桂林的第二条高速公路
柳州开车去阳朔只需约1.5小时
广西新闻网-南国今报记者黄远来 实习生彭文浩
30日下午，通车后的阳鹿高速寨沙服务区路段。记者卿要林 摄
7月30日下午1时许，阳朔至鹿寨高速公路（简称阳鹿高速）建成通车。这条桂林与柳州间的“第二高速”从2010年就开工建设，历经波折，历时9年终于建成。阳鹿高速将柳州至阳朔的行车时间从3个小时左右缩减至1.5个小时左右；7座以下客车的高速公路过路费用，也由以前走桂柳高速转包茂高速的95元左右，降低至70元。
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沥青路面平稳 胎噪小
7月30日上午9时许，记者从柳州东收费站驾车驶入桂柳高速，经相关部门批准，从鹿寨北互通式立交进入了阳鹿高速。
记者注意到，阳鹿高速设计时速100公里，路基宽度26米，双向四车道，路面采用橡胶沥青混凝土路面。驾车行驶在阳鹿高速上，非常平稳，胎噪也非常小，可以与已经建成通车的柳南高速“四改八”的沥青路面媲美。
阳鹿高速全线共82座桥梁，6座隧道，桥隧比例15.74%，5处互通式立交，1处管理分中心，1处隧道管理站，3处收费站，2处养护工区，2处服务区。目前，寨沙服务区已经建成，加油站、公厕、小卖部已经对外开放。而荔浦服务区仍在封闭建设中，尚未投入使用。
7月30日上午11时许，记者到达荔浦收费站。除去中途停车半个小时，整个行程耗时1小时10分钟左右。
7月30日上午11时28分，阳鹿高速通车现场会在荔浦收费站举行，自治区交通厅副厅长王劼耘宣布阳鹿高速正式建成通车。
虽然相关部门将阳鹿高速正式通车的时间节点设在了7月30日下午1时，不过没到中午就有不少车辆排队等候在荔浦高速收费站外，等候“尝鲜”新高速。
据了解，阳朔至鹿寨高速公路是国家高速公路网G78汕头至昆明高速公路组成部分，起点位于阳朔高田附近，接桂梧高速；终点位于鹿寨北互通式立交，接桂柳高速，主线全长86.962公里。沿线经过的主要市县有桂林市阳朔县、荔浦市和柳州市鹿寨县。阳鹿高速的通车，结束了荔浦市无高速公路的历史。
阳鹿高速线路图。
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行车时间缩短
过路费减少
此前柳州人开车去阳朔旅游，最快的路线是通过从柳州东上桂柳高速绕道桂林，而后再转包茂高速到达阳朔，全程200公里左右，耗时近3个小时（部分路段限速），7座以下客车过路费为95元。
此外柳州到阳朔还可以走桂柳高速到鹿寨收费站下，行经322国道到阳朔。行程170公里左右，但是耗时近4个小时。
阳鹿高速建成后，从柳州东收费站上桂柳高速而后经阳鹿高速可到达阳朔。阳鹿高速的建成，将大大压缩柳州至桂林阳朔、荔浦、平乐以及贺州等地的时空距离。
“阳鹿高速通车后，从柳州去阳朔无需绕道桂林，以前开车需要3个小时，现在仅需一个半小时。过路费也从以前的95元降低到现在的70元。”柳州市民刘先生高兴地说，阳鹿高速建成后，柳州人去阳朔吃啤酒鱼，到荔浦看银子岩，将大大节约时间成本和路费成本。
据柳州高速公路运营有限公司相关负责人介绍，一辆普通的7座以下客车，鹿寨到阳朔通行费为55元；柳州东至荔浦收费站通行费为55元，到阳朔高田收费站通行费为70元，到阳朔白沙收费站通行费为80元。
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历经波折 暌违九年终建成
据了解，阳鹿高速公路是广西首个由国外企业投资建设的高速公路项目，2010年正式开工建设，计划2014年年底建成通车。2013年，投资方资金链断裂，除了桥墩和涵洞建设，其余工程基本处于停工状态，并且大量拖欠工程款。2014年8月份全面停工，留下了大量历史遗留问题。
2018年3月9日，自治区人民政府召开专题会议，研究阳鹿高速公路项目复工建设有关工作，会议决定由广西交投集团承担抢险复工建设任务。广西交投集团于2018年3月9日正式进场复工建设。
今年7月28日，阳朔至鹿寨高速公路工程交工验收总结会在鹿寨县人民政府办公楼召开。经过为期两天的紧张工作，由有关单位和专家组成的交工验收委员会一致认定，阳鹿高速项目各施工单位已按合同要求完成了施工任务，交工验收资料基本齐全，工程质量合格，同意通过交工验收。
阳鹿高速建设 的“艰辛”历程
●2007年
阳鹿高速公路获得国家发展和改革委员会的核准批复
●2010年
项目开工，成为广西第一个由国外企业投资建设的高速公路项目。
●2013年
投资方资金链断裂，除了桥墩和涵洞建设，阳鹿高速其余工程基本处于停工状态，并且大量拖欠工程款。
●2014年
阳鹿高速全线停工，留下大量历史遗留问题。部分工地杂草丛生，建筑垃圾成堆，桥梁钢筋被锈蚀，村民还在某些工地种上了水稻和红薯。
●2015年
广西交通厅原副厅长廖小波获刑15年。其检举了广西交通厅原厅长黄华宽、钦州市原副市长张鸿的职务犯罪案件，3人均曾收受广西阳鹿高速有限公司有关人员财物。
●2016年
钦州市人民政府原副市长张鸿受贿216万元受审。张鸿被爆曾利用职务之便，收受阳鹿高速投资方代表80万元好处费。同年，自治区启动司法程序拟收回项目。
●2017年
4月，广西阳鹿高速有限公司重整案第一次债权人会议在南宁市中级人民法院召开。
●2018年
阳鹿高速全线停工长达4年，工程没人管护，风吹雨淋，造成了部分路基下沉，护坡塌方及隧道崩塌堵塞。尚未建好的22座桥梁钢筋锈蚀，预制梁开裂，甚至产生位移。
3月，广西交通投资集团接手正式复工建设。
●2019年
7月30日，阳鹿高速建成通车。