80/90年代的童年，我们用小三轮车、小铁环来探寻世界。不管是平路、坡地还是泥泞、碎石。时代换了，小三轮换成了大汽车，探寻世界的心却不曾褪色。
尽管小时候玩着纸飞机、小汽车模型的我们，现在又多了一个身份：父亲、母亲，身份的升级反而让小时候那些梦想更加明晰，看着现在玩具店的高达模型、遥控赛车、电动飞机等玩具，就会想起小时候用一辆汽车模型恨不得开到世界尽头的疯劲。
每一代有每一代的童年，但童年回忆却是相同的温暖。今天，我们来聊聊儿时回忆里的那些车。
在小时候，家里有辆三八大杠都值得羡慕的年代，谁家要是有辆小轿车更是了不起的存在。而那时，接触最多的就是捷达。作为老三样之一的捷达曾创下了"60万公里无大修"的记录，简直惊为天人，从此捷达经久耐用的口碑就一直传了下来。
1979年诞生的Jetta，在1991年底，以零部件组装的形式从一汽-大众长春工厂下线，这才有了他的中文名字，捷达，从此也开启了陪伴了几代人的神车之路。
或许是捷达过于优秀，在1998年捷达改款甚至直接用上了"捷达王"的名号，简直霸气侧漏，它和普通系列虽然都是1.6L四缸发动机，但是捷达王是单缸五气门，还搭载了ABS、电喷等技术，这些技术让捷达在当时同级别车中傲视群雄。性能绝对称“王”。
捷达在90年代可谓风光无限，成为大街小巷最常见的车，如果现在去看那时候的老电影，作为那个年代最具象征意义的车型，捷达也是当之无愧的“出镜王”。
因为捷达优秀的国民认可度，也为了降低成本，捷达不再沿用海外版Jetta车型，而开启国内的改款道路。如2004年改款后的捷达伙伴；2011年改款后的新捷达；2012年改款后的全新捷达同样经久耐用，几乎成了国内驾校、出租车的标配。
自1991年12月第一辆捷达在长春下线，到1993年累计销量超万辆，再到2006年第一百万辆捷达下线。截止2018年，捷达累计销量已超400万辆。2019年，捷达正式成为子品牌，由一汽-大众负责经营生产和销售。
相比那时需要十几万买一辆捷达，现在的捷达可就亲民多了。从当年一款车到如今华丽演变为一个品牌，足见捷达在中国汽车市场的影响力。
其实你从未长大，只是换了玩具。80后、90后们已经不再是当年满街追着车跑的小屁孩，我们中的大多数也开着真正属于自己的车。陪伴着我们的老车型也有了新身份，大家都在成长，不变的就是那份对世界的好奇和对生活的热爱。
愿你出走半生，归来仍是少年！愿你永远怀揣着一颗天真烂漫的童心。无论是大宝贝还是小宝贝们，六一快乐哦