一、高压燃油系统的组成
缸内直喷系统包括低压油路和高压油路，低压油路采用电子无回油燃油供给系统，高压油路主要由高压油泵、压力调节阀、高压油轨、高压燃油压力传感器、喷油器以及高压油管等组成。高压油路组成如下图所示。
高压燃油泵靠进气凸轮轴端的四方凸轮来驱动，它的冲程是3mm。限压阀在高压燃油泵内，这样就可以把油轨到低压端的回油管取消了。
高压燃油泵的控制原理发生了改变。在高压泵工作初期，限压阀关闭，油压直接达到油轨，这样的好处就是冷启动的时候，油压建立得更快。
1喷油器
6孔高压喷油器的喷束形状进行了优化。到目前为止，喷油器的喷束形状都是椭圆或者圆形的，这样设计的目的是防止在全负荷的时候或二次喷射加热三元催化的时候，燃油粘在活塞顶。
2高压泵
单柱塞的高压燃油泵用螺栓倾斜的安装在凸轮轴盖上，靠进气凸轮轴上的四方凸轮来驱动，每个凸轮轮廓的行程是3mm。另一个特点是当它不工作的时候，不会将燃油泵入高压系统
3燃油压力限制阀
限压阀集成在高压燃油泵内，作用是在发生燃油热膨胀和故障的时候，为系统提供过压保护。它是一个机械阀，在压力超过140bar的时候打开，打开的是在泵内从高压端到低压端的回流油道，然后燃油再被压回高压端。
二、高压燃油泵的功能
1吸油行程
吸油过程中，靠泵活塞的下行提供吸油的动力，同时打开进油阀，燃油被吸入了泵腔。在泵活塞行程的最后1/3段，燃油压力调节阀通电，使得在泵活塞向上运动的初期进油阀仍然打开来进行回油。
2回油行程
为了控制实际的供油量，进油阀在泵活塞向上运动的初期还是打开的，多余的燃油被泵活塞挤回低压端。缓压器的作用就是吸收这个过程中产生的压力波动。
3泵油行程
在泵油行程的初期，燃油压力调节阀断电，使得进油阀在泵腔内升高的压力和阀内的关闭弹簧共同作用下关闭。
泵活塞上行在泵腔内产生压力，当压力超过油轨内压力时，出油阀就被打开，燃油被泵入油轨。