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“蓝车头，绿车斗”，十几年前，在唐山的货运圈儿，流传着这样一句口头禅。正是因为这句话，入行5年的刘会永在2009年购入了属于自己的第一辆欧曼重卡。
“欧曼重卡在唐山保有量大，口碑也好， ‘蓝车头，绿车斗’说的就是它。”刘会永告诉商用汽车新闻传媒记者，当时，他也是看中这一点选择了欧曼重卡，没想到一开就是十几年。
2019年，欧曼EST系列自动挡重卡上市，刘会永订了一辆新车来“尝鲜”。要问自动挡重卡怎么样，拥有3年实际运营经验的他最有发言权。
重载运输轻松hold住
“欧曼自动挡重卡的动力性和可靠性表现都没得说，跑山路的话，感觉比手动挡还要更节油。” 刘会永表示，过去3年，这款车一直跟随他走南闯北，累计行驶里程已经超过40万公里。
记者了解到，很长一段时间，刘会永都是从唐山到云南跑大件运输，单程3200公里，往返一趟要半个月的时间。从去年开始，他的业务越做越大，除了跑云南专线，还增设了江西、福建等多条线路。
货物重、路程长、时间久是大件运输的常态。而这，对于人和车是双重考验。特别是，对车辆的动力性、可靠性要求更高。
“我是欧曼EST-A自动挡重卡的第一批用户，买车的时候也有同行跟我说过，‘自动挡车型动力差、容易坏’这些话，但实际使用下来，我倒是没感觉有这些问题。这款车配装的是福康510马力发动机和采埃孚AMT变速器，你别看马力不是很大（对大件运输来说），但起步、爬坡能力都挺强，拉几十吨、上百吨的货跑云南的山路一点儿问题都没有。”刘会永说。
另外，针对卡友普遍关注的油耗问题，他表示，他的这台匹配的基于欧曼车辆一体化标定的福田康明斯发动机与采埃孚AMT变速器，都是大品牌，经过市场长期验证，表现还是不错的。
“说到AMT变速器，大部分卡友对此不熟悉，认为没有手动挡省油。其实，AMT变速器换挡机构经过大量测试，相较驾驶员手动换挡，效率更高。特别是跑山路，效果尤其突出。” 刘会永补充说，“像我从唐山到云南拉大件设备，货物重量不一定，油耗变化比较大，但从云南返程我一般拉水果、蔬菜，车货总重在40吨左右，百公里油耗大概在30~31L，我还比较满意。”
长途驾驶省心省力
2年前，刘会永成立了车队，当上了老板，但他至今仍然坚守在运输一线。据他介绍，大件运输业务繁琐复杂，从装货起运到交货卸货整个流程往往要一个多星期，而司机大部分时间都要忙前忙后，非常辛苦。
“像我跑云南专线，不仅运输里程长，而且云南山路特别多，以前开手动挡，需要频繁换挡踩离合，驾驶强度很大，开一天车腰酸背疼，后来换了自动挡重卡，彻底解放了左脚和右手，开车省力，要比之前轻松很多。”刘会永表示，虽然当初购买欧曼EST-A自动挡重卡花了大价钱，但物有所值，他并不后悔。
此外，刘会永还提到了欧曼EST-A自动挡重卡的驾驶室，称赞其内部空间大，在车内活动方便，座椅是气囊座椅，坐上去舒服，坐久了也不累；卧铺宽度设计合理，有的时候跑久了，在服务区停下来休息一会，也可以睡个安稳觉。
欧曼服务最得人心
自从2009年购入第一辆欧曼重卡，刘会永一直是欧曼的忠实用户。除了EST自动挡，他的车队还有几辆欧曼GTL。
“入行这么多年，开过的车也不少，对比其他品牌，欧曼重卡服务最贴心。”在刘会永看来，欧曼服务最大的优势就是服务站多、响应及时、配件充足，无论车开到哪里，维修保养都很方便。特别是欧曼重卡提出321闪修服务，真正做到了24小时服务，随叫随到，解决了他的后顾之忧。
“大件运输车为了拉大型设备一般都拖了很长的挂车，一旦坏在半路，不仅耽误运输，还可能造成交通拥堵，所以更需要及时的服务。前不久，我的车水箱出问题，正是凌晨2、3点钟，打400电话后，服务站很快就派人赶过来，把问题解决了。就像他们宣传的，实实在在的服务，令人很感动。”他接着补充道。
买着安心，开着舒心，用着放心。欧曼EST-A自动挡重卡的优异表现，让刘会永尝到了驾驶高端重卡的“甜头”。等疫情平稳后，他还想再买一辆新车，目标就是欧曼银河。