笔者去当地广汽丰田4S店，看到店内展厅里是一台高配油电混动的第四代汉兰达，后面停车库房则停放着第三代老款汉兰达2.0T，新老汉兰达两代有史以来第一次同堂销售，可见丰田也学起现代，老车不退出江湖，新车就上来，目标还是为错位竞争：老车主打低端市场，新车主打高端一点的市场。
与众不同，非同凡响的是：其他的品牌老款车都有更多优惠，唯独老汉兰达竟还要加价一万购买“装潢包”以及高额的金融手续费，令人咋舌。
两款车都有准车主看，老车顾客还不少，准车主指指点点，这里摸摸那里捏捏，试驾的还在排队。老款汉兰达几乎没人愿意试驾，因为早已烂大街没啥好试驾的，七八个准车主都在抢着试驾第四代油电混动汉兰达，怕这台加长后4.95米，自重约为2吨的新汉兰达太重，没有老款的2.0T涡轮增压的发动机开起来到底怎么样？
笔者终于试驾到了新汉兰达2.5L，是高配版，坐进去就看到“大锅铲内饰”，乍一看还真不习惯，感觉突兀，有点杀马特的感觉！细细摸起来搪塑材质也不够软，国人喜欢软包，不管是买车买房装修，都喜欢软软的。这新款汉兰达的内饰真心不如冠道、昂科威来得豪华美观。
大夏天驾驶起来第一件事开空调，油电混动车空间制冷来得真快，比纯燃油车快多了，这一点值得称赞。冷车起步很迅猛颇有几分特斯拉电车的感觉，造型也很小，变速箱ECVT其实只是电控模拟变速，并没有真的一台汽油车变速箱，反而彻底去除了顿挫异响的毛病。
新汉兰达2.5L这套动力总成早就在RAV4混动上见过，用在自重1.7吨的混动RAV4很合适，高速发动机也没什么大噪音。但是新汉兰达动辄2吨，太长太重，0到50km/h低速反应很快，但是高速超过80km/h后，2.5L发动机噪音很大，难道是太重还是车风阻太大导致动力不足？
试驾到省道没人地带，我猛然加油门到100码，高速也不怎么节油，跟雷克萨斯RX450h上的那一套3.5 V6混动的差得远了。这么大的新汉兰达最理想还是搭载V6混动，或者还是明年把2.0T＋爱信8AT搬过来用，提高发动机马力和扭矩，方可满足更多汉兰达粉丝们。
惊喜的是能加92号低标号汽油，综合百公里油耗6.5升很低廉，第三排也比老款宽敞。
有惊喜也有气愤！笔者这次驾驶的是次顶配汉兰达，我表达意愿想买，销售竟然不和我谈具体裸车价，非要给我说一个落地价43万8千元！我听了笑而不语，看来新汉兰达官方指导价也涨了，估计这家店加价至少三万五。销售和我提到老款汉兰达芯片短缺什么的，老款汉兰达还要加价一万，更何况是新车！？他还补充一句：2017年大众途昂2.0T低功版都要加价四五万，我们汉兰达可比途昂强多了！我笑了，加价三万五，我傻到被宰？43.8万落地价，我买个宝马X3 25i最低配，难道不香气四溢吗？