上期说过，朝鲜农村人最常用的交通工具是自行车、牛车和拖拉机，我也知道了，牛车和拖拉机是不能进他们的首都平壤的，那么在平壤的上班族，一般会使用什么样的交通工具呢？出了平壤站我就惊奇地发现，不愧是首都车站，一点都没有脏乱差的痕迹，地面很干净整洁，也见不到三蹦子，反而有点前卫。本以为朝鲜车辆很少，但是车站门口停放的商务车，让我有点怀疑，后来才知道这都是各个旅游团，用来接待游客的，并不是私人车辆。
平壤从建筑方面来看，也算得上一个大城市，但是在宽阔的马路上，确实很少见到车辆，车辆最多的地方，基本都是游客聚集的地方。马路上不只是车辆稀疏，连红绿灯也非常少，偶尔能在路口能见到一个个女交警，想来工作应该挺轻松的，毕竟车辆较少，也不用怎么维持秩序。我好奇地问导游，你们平时上下班堵车严重吗？导游疑惑地看着我说；有轨电车不会堵车。
这时候我才注意到，在中国早已消失的旧款有轨电车，在这里却是最常见的交通工具之一。顾名思义有轨电车是靠电力驱动，是一种城市公共交通工具，好处是不会排放废气，非常地环保，但我国在60-70年代就已经抛弃了它们，因为也有着明显的缺点。有轨电车不同于地铁，它虽然需要架设轨道，但速度很慢，载客量也很少，一般都是2-5节，还需要架设空中电缆，只能走固定的路线，成本并不低。
平壤还有无轨电车，虽然也需要架设空中电缆，但移除了脚下的轨道，相对比较方便一点。无轨电车近年来才被我国陆续淘汰，摘掉了头上的“辫子”，改成了电动车，对环境污染也有了有效的改善。朝鲜道路宽阔，车辆较少，电车也不会影响其他车辆的通行，所以才一直在使用，一方面是为了环保，还有一部分原因是朝鲜汽油比较紧俏，为了方便市民出行，票价也非常地低廉，乘坐一次电车的价钱大概10朝元，基本等于免费。
除了这两种交通工具，还有常见的公交车和出租车，公交车和国内没有太大区别，乘坐一次5朝元，就是款式比较老旧，看上去很有年代感。但是乘坐的人却不少，经常见到有人排着长长的队，能看出居民很有素质，不仅是道路干净，还很有秩序。出租车就很少见到有人乘坐了，我打探了一下价钱，起步价4元RMB，相当于5000朝元，寻常百姓估计也坐不起。
而且朝鲜出租车很少，全国只有2500辆左右，在平壤的只有一部分，有些在其他城市。全国的数量只有我们一个市的四分之一，可见数量之少。普通车辆就更少了，基本每个国营单位只有一两辆配车，和专职的司机，平时主要用于出差和办事使用。私人车辆更是凤毛麟角，只有拿到冠军的运动员才有，所以堵车现象在这里基本不存在。
朝鲜还有一种公共交通，就是地铁，只有首都平壤有，其他城市没有。说起朝鲜地铁想必很多人都知道，这是世界上最深的地铁，平均深度超过一百米，也是朝鲜人的骄傲，是来旅游的游客必去参观的景点之一。先不管地铁是否由我国援助的，但它票价确实便宜，5朝元的通票基本等于免费，这也是很多朝鲜百姓出行最喜欢的工具。
这些都是公共交通，除了这些还有摩托车和自行车，摩托车一般都是交警骑的，数量很少并不常见，百姓骑得最多的还是自行车，这也是不管在朝鲜哪里都能见到的景象。朝鲜人钟爱自行车，每家每户基本一人一辆，无论是上学上班都是车不离手。平壤还有城市共享自行车，租一次价格不低，很少有人会租，可能只是一道城市风景，展示给外人看的。
还有电动车，这也是近几年朝鲜人追捧的交通工具之一，但是很少有人骑，偶尔见到的也是老旧的电动车，好像是被别人淘汰下来的，但对于这里的人来说，已经非常先进了，是身份和实力的象征。如果把我国电动车出口到朝鲜，一定很受欢迎，唯一的缺点就是价钱有点贵，如果是二手的销量也许不错，经久耐用才最受当代百姓爱戴，而且一定要重，就像我们以前买摩托车一样，轻飘飘地总觉得质量不好。
虽然朝鲜交通总体不算发达，但是并不代表出行不方便，公共交通基本都是免费，而且从来都不堵车，绿色环保不正是现代人所追求的？如果从这点来说，朝鲜是不是领先我们呢？