哈佛h8最高时速是多少(哈弗h8最高时速)

车载君在之前写了一篇关于新哈弗H9的文章,文章中,车载君开着两款哈弗SUV去越野了。在那次活动中,除了新哈弗H9之外,新哈弗H8也是车队主力,今天我们就来聊一聊新哈弗H8。

因为是赶上了秋老虎的尾巴,这次试驾依然是烈日炎炎,最尴尬的是,从4S店出来,车载君就遇到了油量报警,且找不到加油站的窘境,一个大大的尴尬:出行前忘记加油!

自驾出行出门前不看油表,确实是大忌啊!

忘记加油还不最尴尬的,沿途高速公路上的服务区,居然连着没有95#汽油,这下麻烦可大了。

来来回回从起点到目的地,总共花了4个多小时,车载君开了3个多小时的新哈弗H8,最令人印象深刻的就是,新哈弗H8上这套主动刹车系统,为了保证驾乘人员的安全,新哈弗H8上的这套主动刹车系统在点火之后就会自动开启,关闭方式在多媒体显示屏上的行车设置里。

新哈弗H8更偏向于城市的设定,整体来说可以轻松驾驭,而且在动力上,新哈弗H8和新哈弗H9一样,同样是2.0T+8AT的动力组合,动力表现很好,来自采埃孚的8AT变速箱也表现的非常平顺。

当然,新哈弗H8在城市道路和高速道路上的表现都很好,关键还是要看上山的感觉,这个才是我们此行的重头戏,毕竟如此越野功能强大的SUV,不上山感受下,怎么行?先来的是盘山公路。

在盘山公路的表现上,虽然新哈弗H8轴距达到了2915mm,但转向和过弯的表现仍能轻松自如。运动模式下,新哈弗H8在盘山公路上的表现也非常出色,转向灵活,动力充沛,变速箱的反映也非常及时。

新一代的哈弗H8增加了4L模式,这个在极限路况下,会爆发惊人的扭矩表现,这一配置绝对是越野利器。不过,这座山头道路状况还不是特别险恶,低速四驱模式就能为新哈弗H8的爬坡性能提供了很大的帮助,差速器的锁止非常灵敏,扭矩分配的非常及时。

当然,车无完车,如果非要说出不足地方的话,那就是在于轮胎,毕竟专攻高端豪华市场的新哈弗H8,装配的是来自固铂的城市型车胎,,这一点对于开越野来讲略显遗憾。但,谁去拿着这款车,天天不走寻常路呢?毕竟城市道路行使还是占据绝大多数。

当然,从山路上下来之后,新哈弗H8在附近的军用备用机场上,进行了一场直线加速赛(图片只能偷偷拍,你懂得)。车载君在备用机场开着新哈弗H8创下来192公里/小时的最高时速。当然,新哈弗H8作为中大型的SUV,其车身高度较高,也让车载君担心在极限速度下会发“飘”,但从驾驶的感觉来看,新哈弗H8的重心还是非常稳的。

什么是越野?其实越野很简单,就是理智的放松心情,无拘无束,为着一个目标点前进。就像长城汽车一样,目标全球SUV第一,目标很远,但长城一直在努力。经过越野之行车载君发现,新哈弗H8不光是一台在城市里体现身份的高端豪华SUV,它还可以满足驾乘者对越野的渴望。

从消费者购买诉求的角度来说,长城抓的非常准确,新哈弗H8既能越野又能城市代步,而在产品设计和配置上又显得高端。这不就是新一代中国汽车品牌20万元级产品应有的表现吗!