征服“生命禁地”
今天的故事，要从一段驾车穿越无人区的经历说起。
印象中的无人区的景象，应该是随时都可能下陷的流动沙垅、高低起伏的丘陵河床硬路、地质松软容易下陷的戈壁滩……以及狼群、毒蛇、蜥蜴等危险野生动物和无水无电无信号的“三无之地”。
正是由于无人区如此地形地貌极端复杂，因此也被称为“中国魔鬼拆车场”。想要驾车征服这样的“生命禁地”，尤其是无任何特别性能改装的前提下，即使对于那些以“硬派越野”自居的SUV来说，恐怕也要三思而行。
今年9月5日，吉利博越正式向卡拉麦里无人区发起为期5天4夜、全程1000多公里的极限穿越挑战。在无人区艰苦的条件下，没有了“智能”的辅助，曾经跨越中国南北15000公里，参与100°C温差挑战的吉利博越，凭借耐久性、脱困性和操控性，完成了这次几乎不可能的挑战。
“人间仙境”之旅
历经艰难险阻从卡拉麦里无人区，吉利博越车队便一路向北，抵达位于新疆阿勒泰布尔津县北部的喀纳斯。
素有“人间仙境”之称的喀纳斯，正值入冬前最美的时节，一场“秋雪”过后，远处的山峰披上了“银装”，漫山腰的森林植被一片翠绿、一片金黄，一片火红，在阳光的照耀下美不胜收。
此前被称为“最美中国SUV”的博越，自然也与这样的美景相映成趣。水滴涟漪家族式前脸设计、流线型的车身、上扬的腰线、双五幅轮毂等时尚的元素，与喀纳斯的湖光山色遥相呼应，每一个镜头不用修饰都是一幅绝美的画。
在铺装路面试驾体验环节，吉利博越四驱车型的动力以及操控性给人留下了深刻的印象。博越四驱版搭载1.8T涡轮增压发动机，最大马力达到184Ps，最大扭矩为285N·m，，匹配 6速手自一体变速箱。
正常驾驶时，博越换挡逻辑偏向经济舒适性，升挡很快，齿比也比较合理，动力输出线性均匀，驾乘舒适性很好，综合油耗不到8L/100km，同时，博越还有着不错的隔音降噪表现。
既然驾驶博越驰骋在喀纳斯山间，那就必然要体验一把“跑山”的乐趣。当按下四驱锁止按钮，仪表盘上出现一个小标志，此时切换运动模式并深踩油门，博越便会用出色的动力以及操控来“招待”你。
悬架系统的调校方面，博越采用双通道、三点支撑式及各向异性的刚度曲线设定，过弯侧向支撑性能表现出色。
既然要体验博越四驱系统的性能，怎能不去非铺装路面“耍一耍”。
首先是砂石路面，博越的路感清晰，车轮与砂石的细微摩擦力度可以从方向盘传递给驾驶者。其次，博越采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，车身虑震表现不错。
同时，整体通过性也是博越的一大亮点，该车经过实际测量，底盘离地间隙超过200mm，在紧凑型SUV中，算是中上游水平，再配合悬架的长行程以及减震的支撑，面对大石头和小树桩，博越还是能够很从容的通过。
在泥泞路面驾驶方面，博越的四驱系统也可以帮上“大忙”。博越采用的这套来自博格华纳NexTrac的适时四驱系统，与ABS/ESP系统协同工作，自动检测车轮打滑并通过ECU向后轮输送连接指令，可以在前轮打滑60毫秒内自动接通四驱，以提升车辆的过弯性能和脱困性能。
品质为先，安全至上
在喀纳斯国家地质公园尽情试驾一番后，把博越停在清澈的湖边，静静端详眼前的这台博越，的确，你能发现的优点远不止动力和四驱系统。
博越作为吉利汽车精品车发展战略首款SUV产品，担负着吉利汽车品牌向上，销量突破的任务。而除了产品本身性价比的提升之外，优良的做工品质以及安全性，才是博越向合资发起挑战的根本。
所试驾的这台博越四驱顶配车型，市场指导价为15.78万元，与同级别的合资品牌轿车相比，甚至还不到其起步价格。但是，倘若你自己观察，你会发现，博越的车身钣金接缝非常均匀。
此外，这台仅仅行驶了不到1000公里的新车，内饰丝毫没有味道，一方面这要归功于博越配备了空气净化器，另一方面，也体现了博越在内饰用材方面的心思。
安全性方面，自从有了沃尔沃的安全背书，吉利博越自然也成为了自主品牌安全的“标杆”。据介绍，吉利博越车身采用大量热成型钢材，热成型钢950°C高温一次性成型，抗拉强度达到1650Mpa，每平方厘米可承受10吨以上的压力。车身结构方面，博越采用一体笼式车身设计，不仅提升了整体结构的抗冲击能力，更加提升车身刚性及完整性，保障车身的坚实度及耐久度。再有各种辅助安全配置加特，使得博越的安全性成为其另一个卖点。
2016年度C-NCAP第三批车型评价结果显示，博越以58.2分的测试成绩，获得5星车型成绩排名第一位。
自去年3月上市至今，一年半的时间，博越累计销量已经达到了27万台。今年8月份，博越更是以21315台的销量表现，位居国内SUV销量排行第五名。但是，博越的“野心”远不止于此，据悉，目前博越已经完全度过了产能爬坡阶段，“供不应求”的局面即将结束，垂帘已久的小伙伴们，现在可以开始入手了。
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