自成一派的潇洒，精装小资的优雅，高贵的瓦罐身份很容易让人驻足评论。它会用灵活的操控与聪明的quattro带你渐入佳境，并用堪比SUV的行李箱承载你出门在外的衣食住行。
用40万去选择豪华品牌中型SUV，是人之常情。虽然有着高视野带来的优越感，大空间带来的舒适感。但跑高速时难免会和侧风较劲。狭窄小区停车时还要担心盲区，而过弯时的侧倾大与油耗高的问题也很让人头疼。原本紧致的车身为了向空间妥协，被设计成了臃肿的形态。其实现在普及的SUV就是旅行车加高底盘和车身高度后的产物，而我们却遗忘了它原始形态的柔美与纯粹。
瓦罐群体本身就自带流量，因热爱与崇拜，自信的笑容总能洋溢在车主的脸上。作为纯进口奥迪A4在国内最贵的版本，有着高功率2.0T和四驱系统加持的A4 allroad quattro，也在外观上将野性武装到了牙齿。
自带裙边和行李架的瓦罐在车流中展现出傲娇的气场，一对儿带有迎宾仪式感的全LED大灯目露凶光。镀铬的直瀑式六边形进气格栅与quattro标彰显着力量，留有真实导风槽的前保险杠也为高速行驶中的稳定性做着考量。
4762x1847x1490mm的车身尺寸，2817mm的轴距，与国产长轴三厢A4L相比，尺寸差距非常明显。不过底盘的离地间隙倒是比前驱的A4 Avant提升了35mm。粗壮的黑色轮眉、带有银色quattro标的侧裙，搭配19英寸的多幅轮圈，让视觉感受健壮且丰满。
结实的车顶行李架，增加了装载户外装备的可能。通过连接横杆，可将滑雪板、自行车、行李箱安放在车顶上。这些也是身为跨界旅行车的奥迪A4 allroda quattro，让瓦罐迷们最青睐的地方。
熏黑的尾灯与贯穿的镀铬装饰条，没有让车尾呈现出一丝的臃肿。扁平的双边共两出排气与银色的下护板，则彰显着它的野性与厚重。
A4 allroad quattro 简约且富有层次感的内饰与国产的奥迪A4L并无异样。10.1英寸的液晶触控屏、贯穿式的空调出风口，拉伸了整个中控台的视觉宽度。
10.1英寸悬浮式中控屏支持手机无线CarPlay投屏。高德地图查路况、QQ音乐听歌唱，并且微信互联功能的出现，能让你在开车时彻底放下手机，间接地提升了驾驶时的安全性。
12.3英寸的全液晶仪表，拥有三种不同的UI界面。车载自带的全景地图在导航时也有了路况信息的颜色条提示。而传统的圆形转速表，也可通过主题模式的变化改用条形图显示。
全物理实体按键+旋钮的双区自动空调面板还是熟悉的味道，前排座椅三档加热功能，效果十分迅速，寒冷冬日里暖身的好帮手。
换挡杆前方取消了MMI操作控制面板，改由一个储物凹槽所替代。T字型电子换挡杆握感很好，搭配换挡拨片的使用能够让动力随叫随到。
全景天窗的加入给了车内带来了更好的采光，后排单区空调也让配置上显得更加高档。无奈四驱系统的传动轴布置在后排地台中央，最多四人的出行才能保证乘坐得舒爽。
旅行车自带的纱网与电动遮阳帘，成就了A4 allroad quattro最具仪式感的行李箱，495L的容积通过4/6放倒后排座椅，能够增大倒1495L的装载能力。近似平整的行李箱也可以将滑雪板、迷你自行车等较长的物品好好收藏。
尾门上allroad quattro的Logo掩盖了45TFSI的尾标，这台四驱瓦罐搭载了一台EA888高功率2.0T发动机，匹配7挡双离合变速器，带来252马力的最大功率和370牛·米的峰值扭矩。这样的参数表现，用来拖动一台1.74吨的四驱旅行车绰绰有余。12V的MHEV轻混系统与容量为10Ah的锂离子电池却在为降低油耗做着努力。
激敏直接的动力输出相当的奥迪，没有迟滞感的涡轮，搭配7挡双离合变速器敏捷的降挡动作，用4000转以上的转速将扎实且连贯的动力倾泻而出。不光气力很足，顺滑的感觉让人很是舒服。
Eco模式下巡航，它能用滑行模式帮你节省燃油。倘若你的右脚能给予油门踏板温柔地伺候，它也会用1750转的转速悄无声息地完成升档动作，变速器聪明的逻辑设定与发动机能屈能伸的脾气让人很是满意。
极富韧性并且紧绷的悬架，将路感毫不保留地传递给正在驾车的你。除了驾驶模式中的越野选项，你在车内找不到任何与quattro相关的切换功能。虽然少了托森差速器的四驱，却换来了油耗实质性上的降低。
汽车之家实测百公里不到6秒的加速成绩，兼顾通过性与燃油经济性的四驱。曾经让我们心心念念的四驱瓦罐，让人欣喜却又是那么的遥不可及。我们应该感谢奥迪将avant与allroad原汁原味地带进了中国，遗憾的是它们高高在上的价格让人们很难不受到Q5L的诱惑。在没有性价比的旅行车世界里，美好的梦总是昂贵到不切实际，然而我们却一次又一次地为之倾倒、为之着迷。