我的车是2012年7月买的，是北京现代伊兰特的双燃料车型，排量是1.6L，行驶11万公里，用车五年来，有苦也有甜，甜的是，每次加气，都必须加满，而且不会超过50块钱。
一、为什么会选择北京现代伊兰特的双燃料的车？
2012年的时候，买双燃料的车，合资品牌只有四种，北京现代，爱丽舍，捷达，桑塔纳，爱丽舍价格低，但媳妇看不上，捷达和桑塔纳当时打听4S店没车，提车需要三个月左右，唯独韩系的伊兰特，外观比较圆润，稍有点流线型，比较半天就选了，选择伊兰特，纯粹就是因为外观。07年的时候我就开过伊兰特，这车吧，大毛病没有小毛病也不少，也不怎么费油，车开着也轻，而且减震不错，遇到沟沟坎坎之类的，能相对比较舒服的过去，比较后来出的世嘉，减震软。所以当时就以88800的价格开回家了，省钱是硬道理，双燃料车一公里也就是2毛多，这对于汽油的至少五六毛比起来，确实省不少，所以去哪都不必担心油耗的问题，只管开就行了。我一罐气加满，高速能跑200多公里，下道上也就不到200，一年20000公里多点，确实费不了多少钱。有人说，这车开着不安全，后面背着个罐，追尾了容易爆炸，呵呵，这个车确实没有听说过追尾爆炸的新闻，开了这么多年，我感觉挺安全的。
二、这车的毛病在哪里？
提车没多久，车顶棚就有杂音，尤其是闭上玻璃行驶的时候，特别的闹心，去了4S店，说这不是毛病，没给解决，直到现在毛病依然存在，因为车也便宜，所以没有计较。
夏天的时候，车在行驶时，会有顿挫感，尤其是着急的时候，油门加大了，车就一顿一顿的，去过很多次4S店都没给解决了，换过一次点火线圈，没有啥效果，后来一直是建议换火花塞，烧气的车是比较费火花塞的，换过好多次火花塞，好一阵就不行了。因为换火花塞是四个，每次八十，三四个月就得换一次，走山道的时候，得切换成油，否则，大大降低了车行驶的平稳性。这车的油门特别容易卡，维修人员建议清洗节气门。车皮也薄，旁边过大车的时候，经常会有石子蹦到车上，一砸就是一个坑。
烧气的车的后备箱都背着一个罐，我的车是65L的，占据了后背箱特别大的空间，每次有需求都放弃，把东西放到后座上，没有办法，要想省钱，就得省掉空间和动力，这就是CNG车型最大的毛病。
三、这车有啥遗憾？
这车因为是出租车版的，所以好多地方是简配的，没有铝圈，是钢圈，没有扶手箱，没有导航，没有倒车雷达，没有中控，有大大的气罐，这些我都忍了，唯一忍不了的是没有点烟器，说是天然气不安全，易着火，这就导致，好多的东西不能装，不能充手机，不能装行车记录仪，如果这两个要是有了，就完美了。
还有这车是小改款，我特别不喜欢这车的后尾灯，越改越倒退，这车的上一款堪称经典。
四，几年检一回？
我们都知道有车检，CNG车型除了正常的检测之外，气罐还要检测，因为属于特种设备，我这气罐属于65的，所以前六年是三年检测一次，以后缩短年限，如果气罐再大，是六年之内两年检测一回。检测的时候需要带上特种设备使用证，加气卡，行驶证等材料，石家庄的检测在和平路与东二环交口东西五十米路北。
五、还要开几年？
再开几年，除非厌倦了不停的加气，和越来越频繁的检测，我是感觉开一个CNG车，代步，性价比非常的高，听说最近这种车停售了，因为环保不达标。想想都是遗憾，若是有兴趣的，只能买一辆二手的双燃料车试试了。