就目前国内的二手车市场有些“奇葩事”——比如说在某些汽车媒体的“推波助澜”下，像2007款的铃木浪迪这样一款新车5万多元的微面，现在在二手车市场依旧可以卖到1万大，车况稍好一点的直奔2万多，保值率堪称疯狂，更有商家贴出了“情怀无价”这种标签，试问哪个年轻人小时候会将一台微面视作自己的Dream Car？
得益于各路自媒体的吹捧，现在二手市场的浪迪有着远超飞度一般的保值率
而廉价的K-Car文化也必须是基于微型车价格便宜，空间多变而兴起，并不是所谓的因为停产或者“伪情怀”而催生出来的畸形二手车价。而今天的主角就是一款也适合把玩的小微面，但是如今的价格其实也有着被车贩子“炒”的一款小微面，那就是已经停产的开瑞优派。
优派的外观更像日本本土的EVERY，身材也更小
说到开瑞，其实也是当年奇瑞汽车搞多品牌战略的一个产物，作为奇瑞品牌下的商用车品牌，开瑞照着铃木EVERY的模子，打造了多款大大小小的奇瑞版“EVERY”，而开瑞优派就是其中身材最贴近日本原装K-CAR的一位。
外观上来看，身材娇小的优派更适合在城市中穿行
初看之下，开瑞优派的外型方正，四轮都靠近车身的四个角，看上去就是一台盒子车，而且相比国内的铃木浪迪，开瑞优派在外观和整车尺寸上更接近日本本土的EVERY，短小的车身非常适合在城市里通行，而且许多玩家都会模仿日本本土的K-Car玩法——将车身降低并且换上一套轮毂，将整车打造成一个移动的小货站一样。
方正的造型带来了充足的车内空间，这也为DIY爱好者们提供了一个很好的“试验场”
这样的小尺寸微面其实更突出的就是空间的实用，后排放倒或者拆除之后，整个后排的空间都非常实用，甚至有玩家将优派打造成一个摩托的移动车房，里面不仅能装下一台赛用摩托，更还能装载维修工具和配件，或许这就是这种微面好玩之处吧。
内饰和浪迪基本上一样，有些部件甚至可以通用
不过在动力上，优派相对浪迪的K14B就没有什么优势，但是1.0L和1.1L两种小排量的四缸发动机依旧能提供一定的动力，在城市里走走停停问题不大，毕竟还是比日本本土的K-CAR要多上一个气缸，而且整车的尺寸非常小，整车质备也相当轻盈。
相比浪迪更加短小的车身，加上可以原味安装EVERY的外观套件，使得开瑞优派的血统似乎更“纯正”一些
而在配置方面，优派四轮盘式制动、电动车窗在微面这个级别里都算得上高级的配置。但是毕竟是一台售价只有几万元的微面，所以隔音等方面几乎可以忽略。而喜欢折腾的车迷选择优派最主要还是由于它的“Copy”了日本本土的铃木EVERY，许多EVERY上的优势优派都得以继承。
所以没必要去被车贩子们“割韭菜”，好玩的微面不止浪迪一家
所以也正式得益于有“日规原版”和一个相对现在“虚高”的浪迪，优派的售价则稍微便宜点，而从实用性以及后续改装方面来看，各位小伙伴没必要一直盯着浪迪，毕竟现在的二手车贩子都在“割情怀的韭菜”，后悬不是钢板的微面其实还有其他车型供选择。
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