菱智16五档齿轮多少钱(东风风行菱智五档齿轮同步器多少钱)

从宏观角度来说,汽车工业的发达,能够反映出一个国家经济发展的繁荣昌盛。尤其是在百家争鸣、遍地开花的时候。

上个世纪八九十年代的日本可以说是汽车工业的温床,这个时期的日本不但有舒适豪华的丰田皇冠、世纪,还有性能炸裂的丰田Supra、本田NSX、马自达RX-7等等,这些经典让人对那个鼎盛时代流连忘返。

然而,就在那个百花齐放的年代,有这么一款MPV,它的后代其实可以跟东南菱智联系在一起,它就是三菱L300,也就是我们熟知的得利卡(Delica)。

如果说微型面包车是起源于日本,壮大于中国,相信很多资深网友都能顺理成章地想到丰田大发—当年京城街头的黄色出租车。但是当年在日本,三菱得利卡的知名度丝毫不逊色于大发面包车,甚至到如今还有不少得利卡的忠实粉丝。

那么三菱得利卡究竟有何特别之处呢?如果单看车身,那么它充其量也只是一台普通家用MPV罢了,然而这台车的精髓在于它的底盘。

三菱得利卡自诞生时就沿用了三菱帕杰罗的平台,这就意味着非承载式车身、高离地间隙以及强大的四驱系统。在90年代末,东南汽车根据台湾三菱Delica的音译名"得利卡"引入了这款车,由于得利卡几乎照搬了帕杰罗的四驱结构和悬架形式,所以它可以称得上当时"最强悍"的面包车。

就得利卡这个独特的外观,无论是从哪个角度都可以一眼认出它来。从前面和后面,你可以看到标志性的粗犷保险杠,从侧面你可以看到高高的车身和尺寸硕大的轮胎,从顶部你可以看到这台得利卡有5个天窗。没错,得利卡是一款带有5个天窗的MPV。

虽然只有第一排的天窗能够开启,但是后排的四个天窗采光效果已经非常好了,三菱还饶有兴致地把后天窗设计在车顶两侧,这样与侧窗配合,能够带给车内乘客最广阔的视野。在座椅布局方面,三菱得利卡的第二排座椅可以360旋转,也可以调节角度,无论是正着坐还是反着坐,甚至是躺着坐,都可以轻松实现。

在动力方面,三菱得利卡搭载的发动机很多,但是最为"神圣"的一台莫过于代号4D56的2.5L柴油增压发动机了,配合前后桥都带差速锁的四驱,可以说是这台车最有灵魂的存在形式。四驱挂上低四,稍微溜一下车让分动箱挂上挡,一脚油下去,你就是这块泥巴地里最靓的仔。可惜,得利卡当时引入的时候也并非便宜的车,根据车型的不一样,新车价格区间在20-40万左右(网上报价)。

三菱得利卡还曾被用作战地救护车,可见它的可靠性和通过性有多么强大。在极端恶劣的环境下,你唯一能相信的,只有最原始的齿轮啮合,而不是电子系统。而如今现在的汽车越来越智能,也越来越舒适,估计老一辈的司机师傅们怎样都想不到,现在有的汽车可以在一个屏幕上控制车辆很多功能,此外还有自动驾驶、自动泊车,甚至自动爬坡(蠕行控制)。

曾经,汽车与驾驶员是互补的关系,想把车开好必须有过硬的驾驶技术,虽然老一辈的司机师傅们也不会抗拒新科技、新技术,但是以前开车的那种快乐,已经很难找回来了。

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