为了促进汽车消费，支持汽车产业的发展，提振当下较为低迷的车市，国家财政部和税务总局联合下发了《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，从2022年6月1日起至2022年12月31日，在此期间购买价格不超过30万元的2.0升以下的乘用车，减半征收车辆购置税。
本来一项利民的措施，消费者还没来得及高兴，就被一些经销商的骚操作扫了兴。日前有网友发帖称，某4S店在购置税减半政策开始实施后，上调了部分车型的价格，变相收取政府减免的费用，非常不厚道的割了一波韭菜。
网上的曝光的某经销商内部聊天截图显示，“展厅主管”发布消息称，“从明天开始，所有车型价格回调，购置税减免多少加多少，请提前和客户做好沟通，目前受疫情影响，车源紧张，提前沟通好车源”。
对于此消息，该汽车品牌的相关负责人表示，品牌方肯定不会支持这种行为，这张图的真伪也无法判断。而据报道，湖北省消费者协会一工作人员对此也表示，给汽车定价是企业的市场行为，很难界定是否，并称消费者在购买汽车时有选择权，可以选择在价格最优的门店消费。
不少的网友在网上发表了对此事的看法，有网友留言称，“这种情况不稀罕，前两次1.6排量汽车减免购置税的时候，经销商已经这么干了”。还有网友建议道，“购置税就不应该经过4S店，应该购车后拿绿本去有关部门办理交税减税”，“中间商往往影响品牌方车企形象，车企能够直营销售才好”。
其实不止消费者苦中间商，不少的汽车品牌同样对经销商不满，但又无可奈何。早在2019年丰田掌门人丰田章男就说过，“埃尔法我们是没有加一分钱给经销商的，大家可以直接找他们说”，言语中直指经销商擅自加价。
事实上经销商加价的行为不止在国内有，在汽车行业和相关法规更为发达的美国同样存在。例如被美国消费者热捧的美式超跑雪佛兰科尔维特，因为供不应求，佛罗里达州的一家经销商对2023款科尔维特Z06加价近10万美元。另外一款热门车型福特F-150 Lightning电动皮卡面临同样的情况，经销商加价超5万美元。
面对疯狂的加价，通用汽车北美总裁史蒂夫·卡莱尔颇显无奈，他称这种行为是“破坏客户对雪佛兰、别克、GMC和凯迪拉克品牌诚信的不道德销售行为”。而福特首席执行官吉姆·法利也在日前宣布，将考虑采用电动汽车常用的网上直销的方式，来代替目前的传统经销商模式。
无独有偶，宝马集团销售负责人在上个月表示，宝马和MINI两大品牌计划在未来几年在欧洲取消目前的经销商模式，采用类似特斯拉的网上直销模式，消费者网上订购车辆，经销商只负责交付新车，收取固定的手续费。没有了中间商赚差价，也就没有了那么多的坑，让消费者能够消费得明明白白。