价格：23.58万元-35.48万元
竞争对手：艾力绅、理想ONE、赛那
月销量预测：4000辆
可买指数：75%
从2014年第五代奥德赛上市算起，这一代奥德赛已经销售了七年，是有史以来生命周期最长的一代车型。不过因为整个MPV市场也面临电气化转型的选择，考虑到MPV市场的规模，那么完全重新推出换代车型的商业化意义有限。因此，广汽本田再次对第五代奥德赛进行了中期改款，但是这次中期改款的力度堪比一次换代，包括重新设计了外观内饰、车载互联系统，甚至还对底盘、操纵性也做了一些调整。
当然，这次新奥德赛仍然保持了4.8米的车身长度，以及WLTC标准5.88L/百公里油耗的第三代i-MMD混动系统，在越来越拥堵的城市交通状况下有很不错的出行便利性及燃油经济性。而且这次增加的Honda Connect 3.0 智导互联系统对于80后家庭用户来说也是一个很大的卖点。
总而言之，这次新奥德赛里里外外看上去都更加高级了，更符合中国中产阶级消费群体对高端MPV的诉求，但与此同时新奥德赛还是把主销车型价格控制在了30万元以内，相比赛那、理想ONE等同样主打家庭多人出行场景的产品更有性价比优势。
这次新奥德赛的价格对比老款车型可以说有所提升，特别是少了之前那款25.58万元的车型，次低配直接就跳到了27.58万元的智享版。而后面也多出了一款28.58万元的领享版，其余车型的价格就很接近了。
抛开不太走量的最低配，27.58万元的智享版其实相当于老款25万元车型的一个配置提升。但如果还是和原本的27万元同价位车型相比，新奥德赛的智享版在便利性配置上增加了电动感应式尾门，7英寸液晶仪表盘，10.1英寸大屏和智导互联3.0系统、手机无线充电等。值得一提的是，灯光系统从卤素大灯升级为LED大灯的同时，新奥德赛还升级了全车双层隔音玻璃，第三排翻折座椅，这些体验都更好。
当然，相比于老款，智享版把双侧电动门改为了单侧，也取消了电动天窗、主驾电动调节、座椅加热等等。可是看看提升的配置，以及带有L2级辅助驾驶这些功能，对于大多数家庭用户来说这个版本就足够了。
再上一个配置是28.58万元的领享版，这一万元增加的就是真皮方向盘、电动天窗、双侧电动门和座椅配置，其余配置完全一样。
29.98万元的耀享版也是不错的选择。多出的1.4万元首先在外观上会增加18寸的轮毂，然后有了LED日间行车灯，都让车辆更有高级感。内饰方面的提升主要是第二排升级为航空座椅，带有腿拖功能，多了分段式天窗。另外车辆有原厂的倒车影像和前雷达，还有自动头灯、后视镜电动折叠等功能。
而高配车型则主要增加了一些Honda SENSING的高级配置，比如倒车动态提醒、全景影像等等。同时第二排座椅功能也有升级，比如增加座椅加热、电动调节一类，算是真正的“皇帝版”。
实际上新奥德赛在30万元以上区间真正值得选择的是福祉版车型，这几乎是市场上少有的可以买到的福祉车。增加了第二排右侧座椅的旋转升降功能，对于家里有老人、不方便行走的亲人来说，新奥德赛福祉车真的是一款宝藏车型了。
最后总结一下，新奥德赛最值得购买的版本是28.58万元的智享版，虽然和之前的老款车型比贵了一万元，但是增加的各种智能科技配置和LED大灯等还是值得这个差价。至于全景影像和轮毂这些都可以自己改装一下。
其次对于预算紧张、只希望要七座大空间MPV的家用买家来说，27.58万元的智享版也不错，除了没有天窗和单侧电动门之外，其余功能都完全可以满足一般家庭的需求，而且落地价格还能控制在30万。
对了，这次新奥德赛还提供了7000元置换补贴和三年6次免费保养，也算是广本的诚意了。
文丨JackieLXX
图丨网络