大家好，我是润之论坛，欢迎大家的点击观看
目前电动车随着社会的发展，日益成为我们日常出行必不可少的交通工具，成本过于廉价，省钱，行驶方便，随意性太强，所以成为我们日常生活的必备品
但是电动车也不是我们主观意识的首选品，比如说，远出旅行，严寒酷暑天气这种恶劣天气，选择电动车作为代步工具往往适得其反
电动车的行驶里程是我们茶余饭后的首选话题，能够行驶多远，买了几年都是耳熟能详的话题，今天小编给大家讲解一下，什么样的电池，是多大容量的，到底能不能满足我们的需求，今天给大家分析一下
目前国内常规篷车电池就是这几个型号：12A,20A,32A,38A,45A,52A,58A,针对新能源型号又有68A,71A,80A,100A,120A,150A以及200A ,这其中150A的又分为8V150安时以及120150安时，小编今天主要讲解的就是铅酸干电池的型号，水电池除外
这些型号的叫法是有所差异的，比如之前入门常说的50的电池，其实是目前的52安时电池，随着社会科技与经济的发展，电池的容量是是有所增加的，所以有之前的50安时提成到52安时的容量，估计小编说到这里的时候有同行会反驳我的话语，因为58安时电池的极板就是21片的产品，论国标就是50电池，说法不一，只要是我说是的内容能够让消费者熟知是最重要的
常规电动车的型号无非是用以上电池型号，通常，电动自行车使用12安时电池偏多，其次是20安时，特种车除外，这两种型号的电池数量是最为庞大的，由于实行新国标政策，电池的重量也是存在着明显的减轻，电池外观尺寸基本上不变的，举例说明48V/58A电池某能和某威的电池有之前的132斤，将为目前的我124斤，这个数据极为可怕的，众所周知电池的行驶里程取决于电池的重量，铅酸电池的发展历史已经持续了100年之久，相比之前的数据是有所先进，但是比不代表电池电池的使用寿命会有所提高，消费者普遍认为现在的电动车电池的耐用性大不如从前这个事情的原委也是两面性的
原因有以下几点：
第一：目前人们的追求的舒适度有所提高，电动车的配置也是增加了不少，比如说车身重量的增加，提升了电动车的安全保障，这会给电动车电池无形当中增加了负担
第二：操作台的功能有所增加，收音机，雨刷电机，USB以及暖风的配置都会影响到电池的寿命
第三：目前好多电动车都会选择加装制冷空调，这个附属物对于电动车的电池是致命的打击，电动车的动力来源于电池的电能通过电机转化为动力能，长期下去，大大减少了电池的使用寿命
第四 ：人们为了增加出行的舒适度，为了更少的颠簸，往往在选择车辆的同时选择大一些的轮胎，这样的选择也会造成电动车的阻力增大
综上所述，电动车电池的使用寿命并非电池厂家有所“偷工减料”，而是我们的日常所需有所提升，电池的寿命不如以前，但是人们的舒适度有所提高，这就是时代的发展，这就是我们的现实生活，感谢大家的观看，我们下期再见