最近，“果粉”们可能有些伤心，在10月20日Mate10发布会上，华为宣布，今年前三季度，华为手机出货量已经超过苹果，成为仅次于三星的全球第二大智能手机生产商，最近iphone8的低迷和华为Mate10预定的火爆，似乎也证明了这一事实。
华为已经超过苹果，成为全球第二大手机制造商。
事实上，不仅仅是华为，小米也即将超越三星成为印度市场第一大手机品牌。
手机领域是“中国制造”飞速上升的一个缩影。在家电领域，格力、海尔和美的们已经占据了统治地位。
在更高精尖的装备制造业方面，8月22日，全球最大、作业水深最深、钻井深度最深的海上钻井平台“蓝鲸1号”首次出海，实现了中国在可燃冰开采领域“零”的突破，经受住12级强台风考验，累计采气60万立方米，创造了产气时长和总量的双世界纪录。
5月5日，我国自主研制的新一代喷气式大型客机C919国产大飞机完美首飞，圆了国人期盼半个世纪的“大飞机梦”。国产航母、055舰下水，还有“蛟龙号”深海载人潜水器、港珠澳大桥、贵州射电望远镜“天眼”……这一系列“中国制造”创下多个世界纪录，从万里海底到深邃太空，“中国制造”正开启未来，走向“中国质造”！
国产大飞机C919首飞成功。
01，“中国制造”成为“德国制造”的强劲对手
曾经，中国是举世公认的“世界工厂”，中国制造畅销全球，Made in China！这个词也不过是“低端”、“廉价”、“模仿”的代名词。但是在过去的五年间，随着我国的经济结构发生着深刻变化，“中国制造”这四个字的意义已经发生了巨大的变化。
与此同时，高田气囊、神户钢铁造假事件也再次提醒我们，“日本制造”没有想象中的那么美好；而制造业强国德国正饱受“排放门”事件的打击，已经把“中国制造”视为最主要竞争对手。
德国《质量管理杂志》网站日前报道称，一项调查显示，八成德国人认为“中国制造”是“德国制造”的强劲对手；54%的受访者更认为，来自中国的竞争者正加大步伐，将超越德国品牌和德国企业的创新能力。
汽车业因产业规模大、关联行业多、技术门槛高，被誉为现代制造业的皇冠，自从汽车诞生以来，“汽车业强国”基本上就等于“制造业强国”。
过去几年，汽车业的中国品牌也开始爆发，2015年中国品牌乘用车市场份额达到41.3%，2016年达到43.19%，今年1-9月，中国品牌占乘用车销售总量的42.89%，占有率比上年同期提升0.67个百分点，也不断涌现出“神车”。
在中国市场，无论是主机厂和消费者都非常崇拜“神车”，那究竟什么才算得上是“神车”？ 通常是月销稳定在2万台以上的车型，并且在排行榜上成为“前十强”的常客，对消费者具有强大吸引力。
大众途观曾蝉联多年“神车”称号。
在“神车”榜单上，出现最多的自然是大众品牌，如速腾、朗逸等！当然，最大的神车还是多年前上市的大众途观，没办法，人家在中国市场经营的早，凭借“大众”品牌在华深耕的影响力，以及自身产品力领先同级的优势获得“神车”封号，在SUV市场所向披靡，一度出现加价提车的热销场面，并为大众贡献了巨额利润。
随着中国品牌的崛起，也越来越多车型加入到“神车”系列，吉利是这方面的专业户，继帝豪轿车后，现在又增加了一款神车——博越SUV。
02，一年半拿下30万台 连续10个月月销过2万台
博越“神车”称号当然不是自封的，而是有数据为证。在刚刚过去的9月份，这一数据为26317台，同比增长87%，连续10个月月销突破2万台，稳居紧凑型SUV第一阵营，创造出了“博越速度”。
1年半的时间卖出30万台，博越以“博越速度”成为新一代“神车”。
2.63万台也不会是博越的新顶点，随着吉利产能得到解决，博越有可能在四季度的月销量突破3万台大关。
事实上，博越的销量是节节攀升的，自2016年12月起，博越进入SUV销量排行榜前10名，目前更是稳定在前5名，上市一年半销量突破30万辆。
一年半卖出的30万台博越是什么概念？如果同时上路，排队长度可达1600公里，可串联中国的南北分界线秦岭；如果同时叠加，叠加高度可达50.82万米，相当于58座珠穆朗玛峰。
当年最热的“神车”途观达成第一个30万辆的时间也用了2年多，而博越却只用了短短一年半时间。在目前中国市场，平均每售出33台SUV，就有一辆是吉利博越。如果说当年途观是敢称“神车”，那博越更可谓实至名归。
在日系车大本营的华南，博越已经成为排名前三的SUV。
03，赶超途观 成为新神车
打铁还要自身硬，超越途观成为新一代“神车”，博越没有几把刷子是不行的，这在几年前是不可想象的。
遥想多年前，凭借优于对手的1.8T和2.0T与6AT的动力总成，以及全景天窗、电子手刹、后排空间等领先同级的产品优势，再加上德系标签的加成，成为众多消费者狂热追捧的对象。
反观途观却仗着“皇帝的女儿不愁嫁”的高姿态过于偏科和守旧，其纯粹的城市SUV定位让它无法在这消费升级的新时期全方位地满足人们的需求，虽然它的确加长了轴距，也提升了一定的科技配备，考虑到其19.98万元起的售价，竞争力还是打了折扣。
从下面的参数对比也可以看出，同样是1.8T的博越和途观，两者的价差在6.3万元，可博越无论是在车身尺寸、动力参数、配置等方面都全面占优。
全新换代的途观L比起途观有了不小的进步，但考虑到它还是是一款紧凑型+的SUV，22.38万元起的售价已经看齐中型SUV，对市场诚意可见一般。
途观L的售价在22.38万元起，看齐中型SUV，而吉利博越的起售价仅为9.88万。
04，为何是博越？
在SUV火热的今天，市面上冒出了上百款SUV，但成为“神车”的少之又少，博越为何能脱颖而出呢？
博越是一款“智能互联精品SUV”，好看、好开、好智能。
与老牌劲旅途观不同，博越是SUV市场的新鲜血液。作为吉利汽车历时三年打造的SUV旗舰，博越“好看、好开、好智能”的产品实力更是让博越无论是颜值、配置还是性能方面均能与合资品牌进行全面PK，成为“博越速度”的保障。
博越的外型融合了中国文化元素与国际时尚潮流，将杭州西湖拱桥、中国书法、玉如意、水滴涟漪等形象运用到博越外观内饰当中，动感精致，令人耳目一新。
此外，博越是一款“会说话的SUV”，智能语音识别让SUV也有了人情味。“你好博越”智能语音交互引领消费者从触控时代进入了人机对话时代，改变了驾驶者的点按式操作，使一切驾驶外行为改由语音控制替代，实现了对电话、多媒体、导航等功能的语音控制操作，解放了双手，使驾驶者专注路上状况，行车更安全。
在智能化方面，博越在智能安全、智能驾驭、智能舒适和智能互联方面配置了城市预碰撞安全系统、ACC智能自适应巡航系统、360°随动3D全景影像、车内空气净化管理系统，在同级SUV车型“智高一筹”，树立起了中国SUV市场新标杆。
吉利已经成为中国品牌汽车的领头羊。
博越背后还站着吉利汽车，吉利事实上已经成为最具实力的中国品牌车企。根据最新公布的数据，9月吉利共计销售汽车108872辆，同比增长42%，1-9月份累计销售汽车827108辆，同比大增80%。
吉利还为博越打造了一系列营销活动，精准亲民的营销活动。
吉利汽车在乘用车领域的排名也就仅次于上汽大众、一汽-大众和上汽通用了，甚至超过了大名鼎鼎的东风日产和北京现代，是中国品牌最接近合资车企的一次。
博越已经是吉利旗下销量最大的车型。
博越反过来也成了吉利的新带头“大哥”，成为吉利旗下销量最大的车型，帮助吉利拿下中国品牌领军车企的头衔。
小结：在一大批城市SUV的夹击之下，曾经一度加价等车的途观现在市面上已经有1-2万元的优惠，途观丝绸之路版+途观L两代同堂的月销量在不到3万台，基本与博越相当。
在“中国制造”集体向上的今天，吉利博越顺势而为，短短一年半时间，以30万辆的规模晋升为新一代“神车”，博越速度也正是“吉利现象”的真实写照。在解决产能问题后，博越又向月销3万台发起冲击，成为更神的“神车”。