之前发布各车型油耗排行的时候就有网友质疑：油耗受车重影响较大，排行榜需要考虑车重因素。2017年排行榜我们首次推出的油耗车重比的榜单就受到了大家的关注，今年当然会继续。
所谓油耗车重比，是衡量发动机变速箱整体动力总成技术水平的一个重要指标，下面两张历年车型油耗车重比的变化图就比较清楚的说明了这个问题，无论是世界领先水平还是自主品牌汽车动力总成技术进步的趋势还是很明显的。
油耗车重比的计算方法
继续延续之前的规则
油耗车重比=车型平均油耗*1000/（整备质量+200Kg）
加200Kg主要是考虑车辆行驶都是在整备质量的基础上有一些负重，加多少可能大家会有不同意见，综合看来200Kg算是一个是比较折中的值。
另外，
必须
必须
必须强调，
加200Kg对于整备质量轻的车型是有利的，
很简单的数学问题，有疑问的朋友可以自行验证，这里就不再浪费众多读者的时间详细解释了。
是否有比油重比更加合适评估油耗车重关系的指标，我们仍然在研究，也欢迎有兴趣的朋友和我们一起琢磨。
为什么是不完全版？
油耗车重比需要两个参数，油耗和车重，油耗各个车型小熊这边基本都有，但是车重（整备质量）数据从我们的数据库看缺失比较严重。
主要原因是各个主机厂对于整备质量公布数据的政策不尽一致，
有些厂家不同车型只要有差异，就会标注不同的整备质量，而且详细公布；
有些厂家只要车型相同，必定都是一样的整备质量；
有些厂家则是数据不完全公开。
所以这个排行榜只能是基于我们已有车重数据的车型进行排行，必然会有很多车型遗漏，而且可能还是比较热门的车型，所以这个排行榜很遗憾只能标注为不完全版。
另外，前面也说了有些厂家相同发动机和变速箱组合的不同车型整备质量是有些许区别的，为了避免出现大量重复的车型，我们选择了这个车型里样本量最大的那款的车重作为代表。
此外，混动和插混车型车重因为电池原因普遍偏重而油耗也大幅领先于纯汽油车，油耗车重比的优势更大，就不再汽油车一起进行排行来进一步彰显其技术优势了。
ok，废话说完，
翠花，上榜单！
轿车油重比排行之混动插混轿车油重比排行之手动挡
车重比较轻也比较省油的小型车比如威驰，赛欧在这个榜单中优势不再，排名靠前的都是小排量涡轮增压车型。
金刚垫底意料之中，宝骏310也跑到排行靠后的位置，对于这类车来讲车轻是省油的重要因素。
轿车油重比排行之自动挡
榜单很长，大众小排量涡轮增压加双离合变速箱前排霸榜，综合车重，动力和油耗三方面因素，这个动力组合确实有可圈可点之处。
自主品牌在增加车重因素后，部分车型排行情况有所改善，比如博瑞GE，帝豪GL等。
2018轿车销量排行第一的轩逸最好的位置排名第63位，日产的发动机动力总成技术确实不算出色。
著名的买菜车飞度排名第142位，这比较有力的说明飞度其实是追求动力的，省油最主要的原因是车轻。
榜单的末尾除了性能车，自主品牌车型，韩系车型也是主力，仔细想来韩系走过的路子和现在自主品牌的情况有些类似，高颜值高配置开路，核心技术能力其实并未真正突破。
如果您在上面的榜单没有找到想看到的车型，那极有可能是缺少整备质量数据。以下是部分缺少车重信息的重点车型列表，各位车主朋友如果您的车辆维保手册上有整备质量信息的话，欢迎帮助我们补足数据，在此先行谢过。
YARiS，马自达昂克塞拉，宝来1.4T，朗逸，宝马3系，奔驰B级，奔驰C级，秦，荣威e950 等
榜单大家慢慢看，油耗车重比有一定意义，但依然未必是最佳方案。各位感兴趣的朋友可以参与小熊油耗车友专属榜单计划，也希望和大家一起研究琢磨怎样更好更合理的评估一款车的油耗水平。