自打大众在上世纪最后阶段重新开发了桑塔纳之后，其在中国市场的战略就从精品变成了车海，而也是在那之后，许多拥有特殊身份的产品开始统治中国汽车市场。不单单是帕萨特所在的商务领域，它也真正成为了国民家用轿车中的第一品牌，而先后到来的宝来、朗逸就是其中最出众的代表。
其实从产品品质上来说，小毛病不少的大众紧凑型三厢轿车并不算高品质，但其且一直处在好几十万台的年销量水平（2019年：朗逸52.63万台/宝来33.35万台，二者月均销量综合达7.16万台）不曾动摇，而在去年，朗逸、宝来也完成了新一轮换代，价格差更是保持在了千元左右，选哪一台变成了一个令人头疼的问题。
的确，从两款车型的价格来看，二者的起售价格相差不过0.19万元，顶配车型的官方价格也只差了0.29万元，更重要的是，在相近的价格区间中，朗逸与宝来搭载的动力系统其实是完全相同的。
旧款车型的对比之中，8气门与16气门的差别已经从二者换代之后彻底消失，一台EA211-DMB型号1.5L四缸发动机以完全相同的113Ps/145Nm调校水平进入引擎盖，传动上也各自匹配了5MT/6AT/7DSG，一句话说它们的动力总成并不足以成为左右产品的抉择因素。
而在配置列表之中，二者岁存在入门差别但却微乎其微。新朗逸在还贷后比新宝来多出了驾驶舱的中央扶手箱，它可以比宝来装下更多小物件；但宝来在满足年轻消费者移动电子设备续航方面却更加友好，其在前后排均提供了双USB接口，全车4个接口会让长途行车驾驶与乘坐更为惬意，你完全不用担心自己在高速公路上手机电量不足，也不用再抢充电插口了。
不过，朗逸似乎还是更在意乘坐质量的那一位，这使得低配车就能够获得后排独立出风口；而且在高配车的对比中，朗逸更是会通过外后视镜自动折叠、自适应巡航等主次配置优势，最终带来优质的用车体验。
关于车辆的空间性，即便是朗逸加上了Plus这个标签，但它在旧款宝来面前的空间优势已然消失。
除了拥有完全相同的2,688mm车身轴距外，二者的所有长宽高尺寸数据差值都保持了在个位数，几毫米之差绝对是能够完全忽略不计的，而且由于车辆都使用的是后扭力梁悬架，这意味着它们均可以更好地满足三人同时乘坐。
相同的动力总成、相同的悬架以及几乎相同的车身尺寸，可是朗逸的确在燃油经济性方面表现得更出色。
在同样搭载1.5L+5MT或6AT的情况下，朗逸的注册油耗已经以5.4L/100km处在更低水平，而在我们调查的实际车主反馈当中，朗逸1.5L自动挡车型的平均综合油耗在6.9L/100km左右（手动挡在6.4L/100km），而新宝来则达到了7.4L/100km，尽管二者的油耗都不高，可是朗逸为什么会受到更多家用轿车用户的青睐显而易见。
最后，二者在完成换代之后都实现了外观改造，就像上汽-大众与一汽-大众各自拥有的Passat铭牌（上汽大众帕萨特、一汽大众迈腾），朗逸获得了来自第二代CC的新一代家族设计语言，而宝来继续维持着与迈腾相似的造型。也就是说，如果参考外观造型因素，选朗逸还是选宝来，就要看你是更喜欢“小帕萨特”还是“小迈腾”了。
本文所用外观配图均为2020款朗逸(上)/宝来(下) 280TSI 高配型号
本文所用内饰配图均为2020款朗逸(上)/宝来(下) 1.5L 手动挡次低配型号