近几年，不管是起亚还是现代，貌似韩系车品牌已快被车市边缘化了，相比起2015年之前，韩系车的销量可以说是呈跳楼式的下降。面对这一情况，现代起亚集团也感受到了深深的危机感，他们自己也深知，想要以高端车型让韩系车重回巅峰状态，基本上是不太可能的了，那么就只有靠一些低端走量的车型支持企业存活下去。
可是在低端车中，又面临着与国产车的竞争，韩系车只能靠价格打动消费者，与国产车打拉锯战。毫无疑问，现代瑞纳就是这样一款车，凭着比国产车还便宜的价格和合资车的身份，让它在去年12月份、今年1月份小型车销量榜中进入了第四名。不得不说，现代起亚集团这一方略还是比较成功的。
全新2020款瑞纳的外观设计和老款基本保持一致，新车使用了现代起亚集团的看家本领，—流体雕塑2.0设计语言。黑色的中网大气十足；保险杠左右两个黑色的装饰，也彰显了几分运动感；大灯的造型比较普通，没有任何设计感，大灯的光源也是卤素，并且还不带透镜，照明效果非常的一般，不过受制于价格偏低也能理解。
尺寸方面，现代瑞纳的长宽高分别为：4300/1705/1460mm，轴距为2570mm，虽算不上大，不过在小型车里面也算是合格水平。不过有一点不得不吐槽一下，都2020年了，瑞纳还全系仅标配14英寸的轮毂，实在是有点寒酸至极。车身侧面造型比较协调，毫无违和感，比较符合现代人的审美。
尾部造型和前脸一样，整体很简洁，毫无设计感。就像是被一刀平直切下的感觉，不能说难看，但是也绝不算好看。整体很中庸，好在靠着简洁的线条设计，也使得它不会让现代瑞纳显得太过于廉价。
说实话，现代瑞纳的空间表现在这个级别中，还算是比较优秀的了。即使轴距仅仅2570mm，但是成年男子落座后排，仍有一拳三指的腿部空间。几乎纯平的地板和比较柔软的织物座椅，也带来了较好的舒适性。
现代瑞纳的后备厢可以说是一大亮点，即使是在常规状态下就有475L容积，使它后备厢的表现丝毫不逊色。并且，后备厢的内部空间也是相当平整，只是并未看见电源和照明，功能性稍微差了一点。
如果是现代瑞纳的外观还并不能看出廉价的话，那么现代瑞纳的内饰，可就是满满的廉价感了。整个内饰很难找出一点软性材料，也并没有任何高科技的配置，内饰不像是2020年的新车，年代感很强。不过，值得称赞的是，新车配置上略有增加，比如ESP车身稳定系统、电动天窗和胎压监测系统都为2020年款现代瑞纳新增的，对得起它4.99万的起步价格了。
动力方面，现代瑞纳全系均搭载一台满足国六的1.4L自吸发动机，最大马力95Ps，峰值扭矩132N·m，与之匹配5速手动变速箱和4速自动变速箱。动力参数，放在当今来说确实是比较孱弱了，不过对于瑞纳一吨左右的整备质量来说也能够用了。并且，燃油经济性还相当的高，现代瑞纳的工信部油耗最高仅5.5L/100Km，实际油耗表现也与此相差不大，这个成绩，完全能与以省油出名的卡罗拉双擎版本比肩了。
一直以来，家用车的潜在用户都不在少数，在合资车与国产车之间纠结的消费者也应该不少。不过，对于很多人来说，同样的价格，不少人都情愿买合资。所以，买不起卡罗拉、朗逸，不妨看看瑞纳，是真的没错，毕竟就质量稳定性来说，现代瑞纳一样不逊色日系车，而且出色的油耗很适合家用，比很多国产车还便宜的价格，4.99万起步价比帝豪还亲民，性价比优势还十分明显。