《我有车》原创新车报道：2006年4月9日，一汽-大众发布了一款在国内紧凑型轿车市场家喻户晓的热销车——Sagitar速腾，其时，基于PQ35平台的第一代速腾，凭借着强大的产品力和德系口碑，收获了无数大众粉的青睐，以及自2011年起的“A+级家用车销量王”。
时间进入了2021年，一汽-大众再次推出速腾Long-Wheelbase2021年型升级版&30周年纪念版。此次升级后，2021款速腾的产品力得到了大幅提升，几乎能让用户以A+级的价格享受到B级车的产品实力。那么2021年型升级版&30周年纪念版速腾相比老款都有哪些升级，而立之年的一汽-大众又将如何开启未来的新征程呢？
▲ 升级后更能打了！
在换代之前，速腾大概是南北大众里为数不多仍未用上MQB模块化平台的产品，就连定位更低的宝来也已经用上了全新平台，可以想象彼时的汽车市场对于全新速腾升级平台的呼声有多高。
一定会有很多人好奇，基于PQ35平台打造的前两代速腾为什么可以畅销多年？只因为前两代速腾的时代，市场上并未出现过比同时代速腾更均衡、综合实力更强的竞争车型，以及基于PQ35平台打造的速腾具有十足的运动调性，综合驾驶体验已经能够让多数人感到满意。
截至目前，连续多年蝉联A+级家用车销量冠军的速腾已赢得超过300万用户的选择和信赖，其高品质的“大众神车”形象早已深入人心。
但PQ35平台放到现在来看已然跟不上时代的发展，各种功能性和拓展能力不能满足时代所需。为此，一汽-大众在2019年引入了基于MQB-A2平台打造的全新一代速腾（A7），这也让官方有了更足底气来强调“L”的领先内涵。
速腾之所以能成为A+级轿车的市场标杆，很大程度得益于国产后加长轴距的做法，例如上一代相比前代车型就加长了73mm轴距，这次全新一代速腾更是再比上一代多延展出80mm轴距至2731mm，这已经近乎于上一代B级车的轴距水平。另外新车三围也得到全面提升，4753×1800×1462mm的车身尺寸无疑能带来更加越级的用车享受。
不过此前老款速腾高低配之间的差距过于悬殊，消费者选装价格昂贵。如今一汽-大众汲取了市场声量，带来了速腾Long-Wheelbase2021年型升级版&30周年纪念版，5款新车的官方指导价格13.59~16.59万元，同时随着将11项高端配置升级为全系标配，产品力得以再度提升。
本次升级后，最为亮眼的就是提升了便捷与舒适体验的科技配置，包括无钥匙进入及一键启动、后视影像、真皮多功能方向盘等均为全系标配，另外像驾驶模式选择、疲劳提醒、定速巡航、全景天窗、外饰及外后视镜氛围灯也都是标配，不难看出在一汽-大众给足了诚意。
另外速腾2021年型升级版还全系标配了七个电子式安全气囊 ，在配备前排正、侧面安全气囊，贯穿式头部安全气帘的同时，还装配驾驶员膝部安全气囊， 可以说车里的被动安全配置几乎拉满了。
反观速腾2021年型升级版的前脸设计，在T型格栅愈发应用于这一代大众产品后，外观看起来并不陌生，大量的平直线条被采纳后，依旧散发出了大众品牌给人的威严感，这般感觉也能从尾部造型看出来。有意思的是，新车采用了双边双出式的排气口装饰，真正的尾喉则被隐藏在后杠底部位置，以此来保留住尾部线条的齐整度，多少能看出一汽-大众希望在该车身上传递出更多的品质感。
而为了追求更多高阶质感，速腾2021年型升级版车型标配了侧标牌、门把手、外后视镜照地灯，以及外后视镜电动折叠、倒车翻转后视镜等功能，档次感明显提升。而且新车的灯光配置也很高，前大灯采用了远近光一体式设计，大灯边缘拥有C型LED日间行车灯，同时尾灯也使用了LED光源，这些配置均为全系标配。
此外，2021款速腾年型车还特别推出了30周年纪念版车型，限量8000台。30周年纪念版是在280TSI超越版的基础上，通过B柱、前排座椅头枕刺绣、门槛装饰条标识等部分都增加了专属30周年纪念元素设计，配置和280TSI超越版完全一致，但价格反而便宜了600元。
同理，速腾2021年型升级版的内饰亦要求以呈现质感为主，例如向驾驶员一侧倾斜的中控台造型，旨在诠释新一代大众内饰设计的新鲜感，10.3英寸全液晶仪表和9.2英寸中控屏带来的电子科技氛围更是必不可少，加上常用的空调温度及风量调节均为触控设计，这些做法很大程度上提升了座舱的科技氛围。
另外新车的确无愧于“长轴距版”称号，后排空间表现相当出色，无论腿部还是头顶空间，都在同级别的上流水平，而且速腾2021年型升级版的10色车内氛围灯、超大外滑式全景天窗等都是全系标配，舒适性得以再度提升。
至于动力方面，速腾2021年型升级版搭载了国人熟知的EA211涡轮增压发动机，没错，就是T-ROC探歌同款的1.2TSI和1.4TSI高功率发动机，最大功率分别为116马力（85kW）、150马力（110kW），峰值扭矩分别为200牛·米（手动挡175牛·米）、250牛·米，匹配了5MT和7速DSG双离合变速箱。
目前1.4T+7DSG这套动力组合也是大众集团较为常用的、仅次于2.0T+7速DSG搭配之后的选择，符合速腾2021年型升级版的A+级市场定位需要。另外前者组合在城市中使用也是出了名的省油，综合百公里油耗仅为6~7升左右，足见新车严苛的燃油经济性水平。
速腾2021年型升级版配备的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，开上去也是标准的大众风格，一贯的扎实厚重，而且底盘在过坑洼路面时也能从容应对，车身动作几乎不留痕迹。
需要注意的是，作为大众品牌的一员，而且是A+级定位、瞄准新中产的家用全球车，速腾2021年型升级版的操控固然不以运动风格见长，但其所呈现的转向手感并没有丢档次，方向盘始终有一层绵绵的阻尼回馈感，这种感觉不是过于轻巧的电子转向味道，也并非生涩的厚重机械手感，而是让人保持一定愉悦的驾驶取向，很能讨好主流用户口味。
▲ 独孤求败，15年300万用户信赖
跟上个时代的消费者不同，以年轻人为主的新中产阶层对汽车消费提出了新需求，在他们的购车观念中，汽车并不是简单的代步工具，而是一种全新生活方式的表达。在这个新趋势下，以家用为主的A级轿车不免显得有些“无力”，因此这也是多数汽车厂商着重发力A+级轿车市场的原因之一。
实际上A+级细分市场的群雄混战中，最有实力的还是速腾。该车2006年首次引入国内便开创了A+级细分市场，并缔造了这一级别的行业标准，是当之无愧的市场标杆。今年在众多竞争对手的夹击之下，速腾势头依旧不减，上半年累计销售14.15万辆，同比增长20.5%，也是一汽-大众轿车家族的中流砥柱产品。
随着2021年型升级版车型及30周年纪念版速腾的上市，通过全面优化的产品力，新车必将进一步实现销量的稳固增长，继续保持顶流位置。
当然，速腾也只是一汽-大众旗下诸多的优秀产品之一。2021年一汽-大众在中国市场进入了而立之年，经过深耕市场三十载，凭借出色的产品力、品牌力以及高品质保障，获得了超过2200万用户的信赖与认可，销量也已经连续20多个月领跑市场，足见其强大的品牌实力。
三十年来，一汽-大众的成长与蜕变，离不开守正创新，也离不开雄厚的技术底蕴与实力支撑，更离不开千万车主的信赖与支持。面向下一个30年，一汽-大众将在不断夯实体系实力的基础上，坚定推进企业转型升级，为中国用户带来全新的出行体验。而跟随时代不断成长的速腾，也将继续引领A+级轿车市场的不断升级。
《我有车》总结：速腾2021年型升级版的确花了不少心思，除了内外饰的升级，各项配置的全系标配对于国内消费者来说也是个杀手锏，再加上足够成熟的1.4TSI+7DSG的黄金动力组合，继续领跑A+级轿车细分市场已无悬念。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！