有人的地方就有江湖，江湖刀光剑影、尔虞我诈，二手车市场也亦如此。
每年过了立夏，天气就一天天燥热起来，停车场的人流比以往少了许多，烈日下的货车依旧无声无息。
那天傍晚，白天的热浪已经退去，在某个角落发现一台破旧的德龙后八轮，曾经它在工地上立下“赫赫战功”，但光辉岁月已流逝，现已在被人遗忘于此，旁边已杂草丛生。
正因为外表破旧不堪，鲜为引起别人的注意，那天无意中发现它，却发现此车有段“悲惨”的历史。
可能有些眼尖的卡友，通过图片发现此车有些异样，的确，此车原来是辆前四后八自卸车，后被非法拼装成了一辆后八轮。有些年轻卡友可能有疑问：何为拼装车？下面给大家做了个知识小普及。
为何是拼装车？拼装车在日常生活中并不常见，但是在二手车市场中却时有其身影，为了满足大家猎奇心，今天咱们聊聊这台德龙的“悲伤”往事。
由于这台德龙停放时间有点长，车子前舱面目全非，前保险杠锈迹斑斑，裸露散乱一地的线束，缺失的前大灯，各种岁月腐蚀的痕迹，没了玻璃的车窗，任由风吹雨打，好像关心它的出身也没什么意义。
前面说该车为拼装车，咱们从该车的“第二桥”就能看出端倪，悬挂钢板弹簧的三角支座被卸去，只在大梁上留下深深的卯钉孔。
除此之外，第二转向桥本该有的钢板弹簧、减震、横拉杆等一样不留，由于没有经过后处理，拆卸掉第二桥留下痕迹依旧很明显，原本紧凑的布局也显得空荡。
拆卸了第二转向桥后，整个车身重心就往后移，装载卸货都很困难，为了解决这个问题，只能将原车厢截短。
这也不是随便切割，都是根据车长、轴距、后悬长按比例进行调整，在该车车厢尾部，依旧可以看到明显的切割再焊接痕迹，当时做工比较粗糙也没进行后处理，再经过日晒雨淋，焊接处腐蚀严重。
在切割车厢之前，要将驱动桥、悬架、车轮、传动轴等全部拆卸下来，这是因为首先要根据轴距比例，确定改装后后桥的位置，一旦确定下来，之前的传动轴长度也要进行调整。
重新安装驱动桥，在纵梁上的加强板上可以清楚看到新卯钉，新旧分明，加强板上也是锈迹斑斑，与纵梁不贴合、不紧固。
确定后桥新位置后，就要将大梁进行调整切割，毕竟是人工操作，尾部重新焊接的支架，接口处相对粗糙，现在很容易看出与原厂车差别。
车厢切割完成后，需要将车厢重新安装在车架上，由于之前的翻转轴支架切割下来了，现在需要重新焊接，如图，可以明显看到焊接痕迹，原汁原样的情景再现。
车厢变短了，后桥往前移了，为了使卸掉第二转向桥后两侧布局更协调，于是将车身两侧的油箱、电瓶都往前移，这样整体看起来更紧凑。
这台车只是拼装车行业中的沧海一粟，由于整车都没经过后处理，所以拼装的整个痕迹都是原貌，但是在现实中，不管是做工还是后处理，都达到以假乱真的地步，更多时候我们很难鉴别出，为了卡友能少上当，分享以下几个小经验。
经验分享一、手续齐全
很多卡友买二手车只关心车况，对车辆手续不以为然，多数情况是车子车况没问题，问题就出在手续。大梁上车架号重抹打码，发动机伪造铭牌，这种情况在国三、国四车型时有发生，所以登记证上车架号、发动机型号要仔细核对，谨防套手续车。
二、皮尺测量
买二手车时，最好随身携带一把皮尺，有时候觉得车厢长度可疑时，那么实践就是检验真伪的可靠标准。
根据登记证书上的车辆信息，测量轮距和轴距也是非常有必要，拼装车有时候切割车厢、改轴距，仅凭我们肉眼很难觉察差异，但经过测量就能分辨出李逵还是李鬼。
三、洗车检车
相信卡友买二手车更中意在干活的车，有些人就抓住卡友这一心理，将事故车伪装成工地干活的状态，车身各种泥巴、灰尘，当你去查看车况时，也会被蒙蔽双眼，很难看出哪里出了事故。
所以在有条件的情况下，最好把车冲洗干净，可以看清楚车子更多细节之处，看走眼的几率将更低。
编后语：分辨二手车好坏是非常繁琐而且专业的事情，加上国内卡车种类多，配置各不相同，导致二手车车况千差万别。
无论是买新车还是二手车，都还是要擦亮眼睛，好好了解下自己要买的车的各种配置、性能参数等信息，做足功课，实在没把握的情况下，找有经验或专业的朋友陪同去购车。
本文卡家号作者：二手货车部落
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