前些天拿刚到5000公里的十代雅阁混动到4S店里保养，休息室里隔壁坐着一名开冠道的大哥，自然攀谈起来。
“你觉不觉得本田是一个很讨人喜欢的品牌？” 大哥问到。
“怎么说？”
“你看啊，几乎每款本田车都有着比同级车更好的动力，这点很讨好年轻小伙；本田车的设计不老气，连MPV都可以造出运动感，这是女性用户最喜欢的；而像我这样的中年大叔，大空间和稳定的质量是我看重的。”
确实，本田每款车型都能准确命中其所对应消费群体的核心需求，在消费者心中构筑了鲜明的品牌形象。而这位大哥所说的“讨人喜欢的品牌”，国内外媒体都有了充分的证明。
在汽车之家今年11月发布的品牌矩阵排行榜当中，Honda的品牌认知度和美誉度，在所有非豪华合资品牌中，排行前三。
汽车之家非豪华合资品牌矩阵排行
在英国 Interbrand“2018年全球最佳品牌”汽车类别当中，Honda与去年一样，位居所有汽车品牌第四位，品牌价值为236.8亿，上升了4%，仅次于宝马，超过了奥迪、保时捷、路虎等豪华品牌，也超过了大众、福特等体量更大、历史更悠久的品牌。
2018年Interbrand品牌价值汽车类排名
如果要详细说明Honda的优势在哪里，可能要另起一文再去阐述，若要用最精确的语言来描述，我想，技术二字最能概括Honda的品牌基因。
逆势中保持顽强生命力
“截止至去年5月，Honda在中国的汽车累计销量成功突破了1000万辆！”水野泰秀本部长在Honda中国2019媒体大会上的说话，让全场掌声如潮。
本田中国本部长水野泰秀
每个人都知道，2018年的中国车市，实在太不容易了。28年以来最猛烈的“寒潮”，在这逆势环境之下，本田成为了少有的能挺过寒冬的车企——全年终端总销量超过143万辆，与2017年基本持平。其中，广汽本田全年累计销量为735,276辆，同期比100.6%；东风本田全年终端累计销量为697,015辆，同期比达95.9%。
包括思域、XR-V、CR-V、雅阁、凌派在内的7款车型全年销量突破了10万辆，思域更是成为首款年销量突破20万辆的车型。除此之外，像奥德赛、冠道等车型，也在各自细分领域中取得十分可观的成绩。逆市中的强势表现，再一次证明了“本田几乎没有失败车型”这一说法。
赋予本田顽强生命力的，正是由SPORT TURBO（锐·T动）、SPORT HYBRID（锐·混动）、Honda SENSING（安全超感）、Honda CONNECT（智导互联）系统等新技术所组成的FUNTEC技术战略，在本田的每一款车型中，都能感受到由FUNTEC带来的高技术含量、高可靠性、高愉悦感的用车体验。
在TEC（技术）前面加上FUN（乐趣），无疑是新时代下本田精神的最好诠释。
电动化元年成效显著，未来有更高预期
除了严酷的车市大环境之外，电动化的大趋势也迫使着每个车企进行技术变革。在2018年，电动化成为本田的新任务。
有着充分技术积累的本田，在电动化领域同样能获得丰硕的成果。搭载i-MMD双电机混动系统的CR-V锐·混动车型，2018年的总销量达到26,360辆，在车系中的占比达到20%，成为目前HEV领域中最畅销的一SUV车型。而搭载第三代i-MMD混动系统的十代雅阁（ACCORD）锐·混动，年销量也达到17,476辆，增长速度十分可观。
i-MMD系统的成功普及，为本田推广电动化车型累积了丰富经验，因此，在纯电车型以及插电混动车系的推广上也变得更为顺利，首款锂电池纯电动摩托车V-GO以及首款电动汽车“理念VE-1”便是最好的证明。
而理念VE-1则搭载最大功率为120kW、峰值扭矩为280Nm的永磁同步电动机，动力性能不亚于2.0T汽油发动机，NEDC综合工况续航里程为340km，等速续航里程为430Km，是一款兼具实用性与驾驶乐趣的电动车。
接下来，Honda还将进一步提升电动化车型的占比。在纯电动车型领域，东风本田将于今年推出其首款纯电动车型，成为SPORT EV系列的第二款车型。在混合动力车型方面， i-MMD Plug-In插电式混合动力系统也将于2020年以后在中国投产。
2018广州车展上展出的搭载i-MMD Plug-in插电式混合动力系统的Honda CLARITY PHEV
智能技术再升级，让出行体验更完美
智能网联汽车(ICV)技术是产业发展的一大趋势，也是年轻消费者越来越看重的一点，一直拥有技术优势的本田，当然不会落后。
早在2016年，本田就推出了具备“CMBS”制动辅助、LKAS车道维持辅助等功能的安全驾驶辅助系统“Honda SENSING”，为用户带来更安全、更舒心的辅助驾驶体验。目前，Honda SENSING驾驶辅助系统已普及到包括凌派、思域、CR-V、冠道、雅阁等多级车型上。
而基于Honda SENSING升级而来的“全方位ADAS”系统，将会在2020年进行国内道路测试，以加快其量产化的脚步。
对于车载导航互联系统，本田可以说是这方面的专家。早在1981年，本田就打造出世界第一台车载导航仪，到了2015年，本田联合高德地图推出了Honda CONNECT（智导互联）系统，智能车机的加入，让车主的移动生活变得更为安心自在。
本田技研（中国）投资有限公司执行副总经理长谷川祐介在会上介绍Honda CONNECT（智导互联）系统技术未来发展方向
今后，本田将会与国内领先的IT公司合作，继续完善Honda CONNECT（智导互联）系统的功能。语音交互、手机互联、家居生活互联是Honda CONNECT（智导互联）系统为来的主要进化方向。
语音控制技术将会涉及更多的车内功能，通过AI个人辅助功能，让真正的人车对话成为可能。另外，将家与爱车相互关联、实现远程操控、享受汽车共享服务、在车内实现在线支付以及丰富的车载娱乐、视频电话等多样化通讯功能，都会在Honda CONNECT（智导互联）系统上得到实现。
更值得期待的是，通过本田独特的车辆控制技术，还可以实现对车辆的远程操控，通过对车辆状况的监控，指导安全、节能驾驶，提供定制化设置，让用户感受到由智能技术带来的乐趣。此外，Honda CONNECT（智导互联）系统还可以实现电池监控，以及通过与特约店的服务合作，实现车辆的远程诊断等。
可见，Honda CONNECT（智导互联）系统正在不断拓展其实用价值，实现更多的可能性，让用户享受更“舒适”、“乐趣”和“安心”的出行体验。
目前，经过功能升级的第二代Honda CONNECT（智导互联）系统即将正式投入使用。在导航板块，Honda和阿里巴巴旗下的高德地图合作。第二代Honda CONNECT（智导互联）系统强化了实时拥堵信息，让车主能提前了解交通情况；语音识别系统的加入，可让车主手不离方向盘进行系统控制，并且还能支持通过支付宝在线电子支付功能，让停车交费变得更为便利。
值得关注的是，第二代Honda CONNECT（智导互联）系统还支持车辆间位置共享，与好友结伴出游时，再也不用通过手机互相通报位置了，自驾游有了更好的体验。
Honda Xcelerator气味王国
除了电动化、智能化技术之外，像“Honda步行辅助”、电动滑板车“Transcooter”、“Honda Xcelerator China”等创新的产品与项目，都是Honda以技术为出行生活带来更多便利与乐趣的例证。这也是FUNTEC技术不断升级的意义所在。
总结：
对于绝大多数消费者而言，本田是一家生产高品质、高愉悦度、高可靠性汽车的车企，但从某程度上说，本田不是一家汽车公司，它是更像一家科技公司，从其公司全称——本田技研工业株式会社——已得到充分说明。
正如本田中国本部长水野泰秀所说，“Honda的所有技术，都是为了实现顾客的FUN而存在。”在以往，一款动力澎湃、操控敏锐的汽车能带来FUN，而在消费者需求日新月的今天，低燃耗、高智能化的汽车产品，同样能带来FUN。乐趣，是所有消费者的需求，技术，则是本田的根基，将两者结合起来，便是本田所追求的，并且带领他们走得更高更远的FUNTEC WORLD