提起本田，大多数人想到的就是“买发动机送车”这句话，的确，在本田的历史上出现过无数款神机，近几年推出的地球梦系列也是当下市场中十分热门的一款机器。按照厂商的说法，第十代雅阁搭载的这台发动机隶属第二代1.5T地球梦系列发动机，相比第一代已经有了全面的升级。接下来，我们就一起来对第十代雅阁搭载的这款第二代地球梦发动机进行全面的了解。
1、多-功率扭矩出色，超越2.5L自吸动力有的人说，第十代雅阁作为中级车，仅搭载了一台1.5T的发动机，与竞品相比，排量似乎小了些，会不会出现小马拉大车的情况？
的确，目前日系中级车阵营中，除了少数定位相对运动的车型采用2.0T发动机以外，大多数还是提供了2.5L自吸发动机。别看雅阁发动机排量小，但数据却丝毫不差，就好比奥运会上面那些体重五六十公斤的运动员可以举起一百多公斤的杠铃一样，本田这款二代1.5T发动机可谓小身材有大气力。
同时，得益于自身轻量化的设计，雅阁远不到1.5吨的车重能够大大减轻发动机的负担，从而带来更好提速效果。多一匹不如少一斤的概念大家都很明确，加大发动机的力量远远不如降低车身自重来的实在——大家不妨看看真正参加长跑或者短跑的运动员，一个比一个精瘦，但每块肌肉的劲道都非常大，就是这个道理。自然，十代雅阁并不存在小马拉大车的情况，这一点大可放心。
2、快-响应出众与本田这款地球梦发动机配合的涡轮使用了高效斜流低惯性涡轮技术，涡轮整体经过轻量化设计，涡轮叶片角度进行了重新设定，增大了横截面受力面积，使得涡轮能够达到更高的转速，介入更快，响应也更直接。与此同时，第二代地球梦发动机上的4-2排气歧管技术也可显著提高涡轮效率。
230TURBO车型在转速达到1500rpm时便可输出最大扭矩，260TURBO车型输出最大扭矩的转速也不过1600rpm，更早的发力点也能够为日常行驶带来更多的驾驭乐趣。
这也是第二代地球梦发动机的亮点之一。排气端VTEC技术可以满足低转速时低油耗、低排放、高输出的需求，有利于日常柔和驾驶。VTEC就如同训练有素的运动员可以根据运动量来合理调节呼吸，自然起到事半功倍的效果。不过这项技术只应用在高功率版本的发动机上，260TURBO车型比230TURBO车型油耗更低，也正是因为搭载了排气端VTEC这一技术。
3、好-CVT做好搭档俗话说好马配好鞍，一辆车的整套动力系统除了要有一颗强劲的心脏以外，还需要一套良好的传动系统，匹配的这套CVT变速器可提升驾驶平顺性，速比降低6%，可以确保加速性能的提升。同时，变速箱整体速比范围更加宽广，可以有效保证燃油经济性。
综合来说，这款变速器的优点明显，可以在加速超车时，即使深踩油门也能够获得与日常相同的平顺性，动力输出也变得更加有力。
4、省-多种方式实现高燃油经济性上文中我们提到，无论是排气端VTEC技术也好，升级的CVT变速箱也好，都在一定程度上可以提高燃油经济性，但是您是否知道，缸内直喷技术，本身也是为了降低油耗而设计的呢？
电喷发动机是在进气歧管中喷油，与空气形成混合气体后，才进入到气缸内的。在此过程中，由于喷油嘴距离燃烧室还有一定距离，部分微小的油粒会吸附在管道壁上，而且汽油与空气的混合受进气气流和气门关闭影响较大，导致部分燃油与空气混合不充分，最终被浪费掉。
缸内直喷技术可以控制喷射时间之外，高压燃油喷射系统也能让汽油雾化更彻底。这样一来，混合气体的燃烧就更加充分，从而达到降低油耗，同时提高发动机性能的目的。在多方面技术的加持下，雅阁260TURBO车型也交出了百公里油耗低至6L这一令人满意的答卷。
5、二代1.5T发动机还有哪些升级亮点？配合重新设计的油气分离器，以及重新设定的ECU喷油逻辑，以达到解决问题的目的。另外，新加入的排气侧VTEC技术、4-2排气歧管技术也可以使车辆动力输出更强劲。相比于第一代，第二代1.5T地球梦的发动机燃油效率变得更高，动力响应更快，无论发动机处于低转速还是高转速时，都可以带来更好的动力体验。