作为国内较早的一批合资小型SUV，别克昂科拉问世已有较长一段时间了，凭借圆润敦实的外观设计，早期深得国内年轻消费者青睐；后来随着竞争对手的陆续增加，以及国产自主品牌的强势崛起，价格略微偏高的昂科拉开始表现低迷。今年7月份，别克新一代昂科拉正式上市，新车相比之前可谓发生了彻头彻尾的变化，今天的最低配值不值，要介绍的是2020款昂科拉 15T 自动进取版，厂商指导价12.59万元，一起来看看性价比如何。
外观方面，新一代昂科拉告别了之前的别克“小胖子”形象，犹如经历了高强度训练后，变的更加有型，整体显得十分流畅干练。车头部分融入了别克新一代家族式设计语言，盾形中网格栅内部使用类似黑色鳞片状的点阵布局，展翼式车标两边与大灯衔接，增加了前脸的视觉宽度。大灯造型变得小巧精致，内部灯腔使用了熏黑处理，搭配细长的日间行车灯带，显得非常有神；远近光大灯为带透镜结构的一体式设计，全系车型均配备了LED光源，同时支持自动大灯功能。前保险杠处设计的很有层次感，内凹的横贯样式，搭配两侧导风槽造型，让车头显得更加宽大；表面一段银色饰板则与上方车标呼应，全系均没有搭载车前雾灯装置。
车身侧面与老款的区别最为明显，整体变的更加紧凑，细节处增加了大量锐利的折角元素；相比之前的圆润形象，完全判若两车，同时也更符合时下年轻消费者的口味。车身下方V字型腰线，在尾部与上腰线汇合，起到了很好的塑像效果，让车型看起来更有运动气息；D柱上方的镀铬装饰，则属于车身细节上的用心之处。双色后视镜集成了LED转向灯带，支持电动和加热功能；无钥匙进入/启动系统，在最低配进取型上均未配备。车还身长宽高分别为4295/1798/1607mm，轴距为2570mm，整备质量1245kg；全系只有进取型采用的是16英寸铝合金轮毂，其它车型均为17英寸，银色双五辐样式简约大方，轮胎匹配玛吉斯MECOTRA 3系列，规格为205/60 R16，车内标配胎压监测系统。
车尾部分则回归到之前的圆润造型，整体样式比较简洁，而且视觉重心略微偏高；车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，后风挡设计的有些小巧。尾灯造型与大灯呼应，同样为细长的结构，与车尾轮廓搭配具有不错的立体感，表面熏黑的灯罩与内部LED灯带结构，点亮后辨识度较高。车尾采用了隐藏式排气布局，带来一定的整体感，进取型仅配备了后方倒车雷达，没有倒车影像功能。
内饰方面，新款昂科拉车内相比之前同样是翻天覆地的变化，延续了家族新一代设计风格，环抱式座舱配合展翼式中控布局，更加大气有档次感；中控台表面使用了多元素堆砌，营造出不错的层次性，面板处还加入了带有缝线的皮质覆盖，搭配细节部分的镀铬与烤漆装饰，整体质感在同级别车型中不落下风。
三辐式多功能方向盘为家族最新样式，由于车型没有配备定速巡航功能，仅有右侧按键负责蓝牙语音、多媒体调节等功能；握柄处为塑料材质，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为传统机械指针表盘，搭配中间3.5英寸单色行车电脑显示屏，虽然样式比较朴素，好在黑底白字读数清晰明了，而且中间屏幕能够显示较为丰富的行车信息。
中控部分，全系标配了一块8英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕显示效果比较细腻，不过周围较大面积的黑边让其显得不够上档次，下方保留了部分常用功能的按键和旋钮，方便行车时中的盲操作；系统支持GPS导航、实时路况提醒、安吉星道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CaLife手机互联、语音识别控制、以及OTA升级等时下主流功能。进取型仅配备了手动空调系统，前排空调控制面板为经典的三旋钮样式，直观的设计让操作便捷顺手，车内还配备了PM2.5过滤装置。车身配置方面，全系标配电子手刹、自动驻车、上坡辅助、发动机启停等功能。
进取型车内采用的是织物材质座椅，座椅造型中规中矩，内部填充比较柔软；全系前排座椅均为手动调节，且副驾驶位无法调节座椅位置高低。后排座椅采用与前排一致的设计风格，地板与坐垫中间有轻微凸起，后排中央扶手和空调出风口均没有搭载，不过提供了两个USB电源接口。进取型为全系唯一没有天窗的车型，其它均为可开启式全景天窗设计；后备厢常规容积395L，后排座椅支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。
动力方面，2020款别克昂科拉分别搭载1.0T和1.3T两款三缸涡轮增压发动机，均满足国六排放标准；尾标15T搭载的1.0T发动机，最大功率92kW/125Ps，最大扭矩180Nm，匹配6挡手自一体变速箱；尾标20T车型搭载的1.3T发动机，最大功率121kW/165Ps，最大扭矩240Nm，匹配CVT无级变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂，新车没有提供四驱版本。