闲话少叙，欲扬先抑:
抑吉利汽车的进步是中国近几年来有目共睹的，但提升想想也容易，借助中国市场规模走量，有钱了招聘高人、再并购品牌吸收先进经验为己所用，这都可以在总部或者全球几个设计中心完成，想想还是可以完成的。
但一个品牌不仅仅是“车”实体本身，还有很多的软实力，我个人认为吉利目前遇到一个瓶颈，不好提升了，原因如下：
1、口碑是假的
我们都习惯了车评人写软文，但是连口碑都是假的，这年头也没有什么真相了......唉
2回访是假的
4S会告诉你接好0571的回访电话，给好评并录音可以换一次免费保养。
制约了吉利总公司对下属偏远山区4S的品质控制。
关键你给了好评以后，4S听了也会以没有XX评分这一项，不能换为由就搪塞过去，你什么也得不到，他们也巧妙的避开了自己服务品质提升的最好机会。
3那么服务品质有哪些需要提升呢？
那槽点可就多了，可以用购买体验极差来形容，遍布整个消费过程，如果你稍微比我有钱、稍微比我不能忍受，定会成为流失用户。
首先，导购素质低，吹牛逼，贬低其他品牌的现象时有发生。
这个制约很难改变，主要是原来“卖过低端”导致的，当你卖过低端，你的利润有限，你给的待遇有限，你聚拢的就是这帮人，这帮人来到吉利而没去宾利是有原因的，他们素质有限，现在你说你要换了全国所有4S员工这是不可能的，而正式他们上演的上有政策下有对策的大戏制约着吉利的软实力。
其次，导购工作态度有问题，除了基本素质以外，你是不是应该热爱工作，不求你背诵唐诗300首，一共这么几款车，背一些基本的信息要求不高吧？
我的这个导购，就说15万公里质保，最后不行了愣是指着纸上的10说15，当顾客不识字。
完全不了解增压器供应商，更不了解格特拉克此款变速箱还用在其他哪些品牌的车辆上。
不了解18寸轮胎、轮毂价格，就说没多钱，不要求你知道别家原厂的佳通四季胎多少钱得大致对上点吧，差了75%。
不了解自适应巡航通过什么实现的，（沃尔沃是双雷达+摄像头，高端吉利单雷达+摄像头，帝豪是仅毫米波雷达，所以不太好使，所以吉利总公司完全禁止4S店试主动刹车功能)。
最后，自始至终瞎承诺。
我本来定的缤瑞顶配，承诺说缤瑞会高端先上市，30天到货，结果90天也没到，网上抢购的奖品需要30天内提车才给，车都没有提个屁。礼品也就白扯了。
缤瑞论颜色乱加价，给吉利400打电话了，结果经销商又给我打回来说没有没有，都是误会。
交定金说随时可以退，交完就不是他了，结果到期了他们无法提供车辆需要双倍赔偿的时候可以退了，说把全部手续全交还给他，你空手回去等，大约15天钱就自己到你账上了，糊弄傻小子呢？虽然吉利不差这点钱，但是看在4S店乱加价的份儿上，明显是穷疯了啊。
买车说拍照什么的花钱都可以代办，结果第二天就不是他了，给多少钱也白扯了，恩，我就当自己熟悉熟悉流程吧，也是个挺好的机会。
说教师买车给1000油卡，足足等了三个多月才到。
唉，不回忆了，墨迹十几遍让你延保等扰民的事儿就不说了，毕竟人为财死鸟为食亡，大家各自小心吧，还是说点阳光的，关于咱们中国自主品牌越来越强的事儿吧：
扬缺点说白了全是吉利下属公司的不足，这优点说白了也全是吉利总公司的进步！
ACC很谦虚
说明上写的ACC启动范围是30-150千米/时，但是事实上低于30千米时也有可能会启动，只是不是确定会启动，厂家就没有提。个人通过摸索感觉30千米以下往上加速的时候有可能会启动、匀速或者降速则不能，比如15加到25有可能，30降到20则不能（堵车有时候跟车太紧了，启动了几次）。
为品质而打造！
这句话的意思很多细节都做了，但也没有可以宣传，一般来想现在吉利的发展应该越靠后推出的车越好，但只能说配置越多，并不是细节想的更周到，比如缤瑞就综合了定价做出了取舍。
比如和缤瑞对比，GS有双遮阳板化妆镜灯灯，缤瑞连主驾都没有。
后备箱多了块泡沫，其实泡沫没多钱玩意，但是看着规整了不少，缤瑞这都省了。
油门踏板规整、镀铬且和很多跑车一样一样采用了地板式。
缤瑞不知道为什么上方有很多设备没有包进车内，看着跟试装车似的。
后座的“座儿”可以向前折叠一下，然后折叠靠背做到全平，大家在网上看全平似乎没什么，其实全平这个简单的功能往往要15万以上的车才能拥有，大家不信可以逛逛低端车，均为有肉眼可见倾斜角、甚至有个“断崖”式的楞！
这车虽然没有“后排出风口”（传统的在前排中央扶手后面的），但是其实有两个在前排座椅底下的出风口，出风口更大，对后排的作用其实我甚至认为可以用和传统样式“相当”来形容。但是这吉利也都没有说。
长城过坑、坎啥的会自动亮两下双闪，提示一下后车。其实吉利也有这功能，只不过吉利一直没说。
行车记录仪很给力！
很给力！分为普通记录和紧急记录，紧急记录不会被覆盖。
可以短按摄录拍照，或者长按保存到紧急记录。
而自动的紧急记录也有很多：
急刹车自动记录是必须的了；那天我轮毂蹭道牙子上了，自动记录；过个大坑也自动记录，所以一定不会错过任何的轻微碰撞；给地板油，也自动记录。
另外，随车赠送了闪迪industrial系列存储卡，industrial虽然没有ultra系列速度快，但也有class10/ufs-1的速度，关键是能够抵御-20℃低温~+85℃高温（还有industrial XI系列，更加拓宽到-40~+85），这个系列只有8-64G的，没有更大的版本可选。虽然送个最低配的8g，但至少说明厂家用心了。
跨界车的优势
其实跨界车没啥优势，尤其开着没有一点suv的感觉，马路牙子也上不去，就只有一些细节有一点点SUV的感觉。
门板底部是塑料的，这一点像个具备可玩性的车。
毕竟开跨界车，给我惯的也不注意啊，有一次碰到道牙子超级高蹭了一下，回忆曾经的轿车，废了，肯定掉漆了，结果来下一看，根本就没有漆，黑塑料的！
后窗能全部降下去，且几乎没有三角悬窗。这一点能做到的轿车就没有SUV多，借跨界也能达到。
油耗
油耗这东西大家需要客观，不能被厂家理论油耗和工信部油耗所迷惑，这样的前提下，这个车的油耗是可以理解的。
表从未清零，怠速不计油耗+且瞬时油耗19.9L封顶，所以比实际会低。
表显示从最开始的9.5L/100km，到现在2580是8.8L/100km。
实际计算应该在9.2L/100km左右，能够看出磨合期在越来越低，相信未来使用应该在9左右，这个数据还是可以接受的。
油耗没有奥迪和日本车低主要是因为换挡时机滞后，sport模式要4000以上转数才换挡，普通模式要3000转以上换挡，eco模式高档还好，1、2挡还是要3100转以上才换挡。
究其原因应该是吉利对自己发动机的动力不够自信，只能通过进入最高扭矩转数区间再换挡，提升动力感受。
保养
保养体验还行，没有买车时的各类增值服务推荐，不扰民；
时间观念强，说大约40分钟，就45分钟，很精准。
据说机油剩了也要扔掉，挺浪费啊，不过可能打造高端都会经历这个？这一点还挺好，我就拿走了，因为没有亲眼所见，如果一切属实，那么加的是壳牌全合成机油，一反低端车的常态，非常值得点赞。
然后首保在常规保养外，还给换了个自动头灯的遮光罩，说更透光、更敏感，本来就很敏感啊（晴天进入高架下面头灯都自动开.......）反正免费的就这么地了，还不知道什么幺蛾子，以后再看吧。
好了，最后亮个相吧，低端车，没时间也没兴趣拍大片，给个之前刚买第二天贴膜的图吧，目前刚刚完成3个月或5000公里的免费首保（2580公里）埋了吧汰的就不给大家看了，希望本文对大家有所帮助。