买车有时候和年纪没有直接的关系，但是不可否认的是，随着年纪增长，购车预算也逐渐变得充裕起来，加上不同年龄对汽车的消费需求也不同，所以才有了各种各样五花八门的选择。而今天我们就来看看，22岁、27岁、33岁、37岁、42岁、45岁、49岁，开什么车有面子，来这7款。
22岁——大众宝来
22岁是什么年纪，是大学刚毕业的阶段，在这个兜里没钱，但心比天高的尴尬时期，你说开啥车有面子？BBA？有面子但不一定口袋能支撑得起，所以还得务实一点，在这个岁数能买一辆合资车，大众的宝来就是挺有面子的一件事。
宝来的定位要比朗逸稍低一点，售价9.88-15.7万不等，有20款车型在售，结合终端三万左右的降幅来看，入门版车型裸车跌至7万上下，全款落地也就在8万左右，性价比很高，对年轻消费者来说，门槛也更低。
宝来有1.5L/112马力四缸和1.4T/150马力四缸和1.2T/116马力四缸发动机三款可选，匹配5MT、6AT和7挡干式双离合变速箱，账面数据中规中矩，油耗表现出色，百公里油耗在6L上下，用车成本也不高，买得起也开的起。
宝来的外观设计还是比较年轻化，内饰布局和用料不够出色，但是在潜在受众接受范围之内，轴距2688mm，空间表现还算可以，后排不算拥挤，日常出行代步需求都能满足。这个岁数的人多数也没成家，对空间需求不算太高。
27岁——长安UNI-T
以前27岁最想开的是思域，现如今小编只想说，别难为自己了，有个15万买思域都不算很富裕，但是有15万买个长安UNI-T，又好看动力又强，它不香吗？
咱就是说长安UNI-T这颜值，可比本田思域有看点，菱格中网设计，边界淡化处理，打造一种无边框设计，视觉效果更出色，两侧大灯组造型犀利，前脸辨识度极高，未来感科技感以及运动感强烈，配合矮趴的车身造型，战斗气息浓郁。
长安UNI-T搭载了两款发动机，有1.5T/188马力四缸和2.0T/233马力四缸发动机两款可选，分别匹配7挡湿式双离合变速箱和8挡自动变速箱，账面数据亮眼，动力性能强劲，驾驶乐趣十足。轴距还有2710mm，在紧凑型SUV领域表现还算出色。
最关键的是长安UNI-T算是比较热门的新品车型，属于长安旗下的高端系列，但是售价门槛却不算高，11.59万起，终端有几千的降幅，优惠不高，但是从展现的实力来看，对比合资车型已经算是性价比非常出色，有面子还满足年轻受众的需求。
33岁——本田雅阁
不是所有人到了而立之年就必须成功，也不是所有的33岁都得配上一辆豪车才算没白活，那句话咋说，步子太大容易扯着蛋，做人还是要脚踏实地，在这个处处都用钱的年纪，能开上一辆本田雅阁就是很成功很有面子的事了。
毕竟不管从哪个角度来说，雅阁都是一款不可多得的好车。外观设计大方耐看，时尚感和运动感同样出色。内饰做工用料不算太出色，但也没拖后腿，美感和科技感表现还算亮眼。这款车最大的看点，还是在于动力总成，1.5T/194马力四缸发动机，配CVT无级变速箱，还有2.0L146马力四缸发动机混动版本和E-CVT无级变速箱的组合，不管是账面数据还是燃油经济性表现或者是动力总成的稳定可靠性，各方面都很均衡，鲜有短板。
雅阁的轴距有2830mm，没有迈腾或者帕萨特出色，但是口碑和实测反馈表现要比另外两款车型好，加上三年近75%的保值率表现，让它更受潜在受众的青睐。可谓是要动力有动力，要颜值有颜值，要空间也有空间，还有品牌影响力和档次感，总体很均衡。让该奋斗的你，在车上能省点心。
37岁——奥迪A4L
37岁了，小时候觉得离自己很远，现在想想已是局中人。到了37岁，不管是为了社交层面的面子需求，还是对自己的肯定，好像都得需要一辆有点面子的车型才能拿得出手，别看网上随处可见BBA和保时捷，现实里这都不便宜，而相比之下一辆奥迪A4L就显得很适合，价不算贵，但面子不低。
奥迪A4L从中期改款以后可谓是身价倍增，售价32.18-39.68万不等，门槛直接买过了30万，看上去让人高攀不起的样子，但其实结合终端优惠来看，它在豪车领域算挺接地气的了。目前终端降幅在6万上下，入门版裸车跌至26万左右，全款落地28万出头，门槛不算太高。
入门版就有2.0T/190马力四缸发动机和7挡湿式双离合变速箱的组合，不管是排量还是账面数据，亦或是变速箱的稳定可靠性，都没什么毛病。预算如果充裕，还能上2.0T/252马力高功率版本，动力表现更亮眼。
A4L的设计还是有不少看点的，这次中期改款力度不输换代，前脸格栅造型更加扁平化，凸显年轻时尚气息，贯穿腰线设计，和棱角分明的车身线条，以及个性的轮毂造型，细节彰显时尚运动，轴距也有2908mm，空间表现亮眼，家庭用车需求都能满足。
42岁——丰田汉兰达
42岁，这时候人难免想的有点多，比如不少人都会思考——一定要开一辆到豪车才算人生赢家，幸福美满吗？当然不是，开一辆丰田汉兰达也没人能小瞧了你！
作为所有中型SUV的假想敌，丰田汉兰达就是有这个底气，开出去不管是气场还是影响力，都绝对不输给BBA。当然这依靠的不是外观设计，而是内在实力。油电混合车型搭载了2.5L/192马力四缸发动机，汽油版本则是2.0T/220马力四缸发动机，分别匹配E-CVT无级变速箱，和6AT，账面数据中规中矩，胜在稳定可靠，耐用性佳。
轴距2850mm，在中型SUV领域不算拔尖，有5/7座两种布局可选，满足多种需求。汉兰达还有一大优势就是保值率，三年保值率超87%，比BBA还出色，哪怕它终端没什么优惠，冲这损失更低的优势，潜在受众都认了！
45岁——红旗H9
到了45岁，很多人都会想，我终于可以为自己而活了。这一辈子忙忙碌碌，需要让太多的人满意，也需要为太多的需求和想法买单，而到了这个岁数，终于有点经济实力能为自己的想法来买单了，比如先从买一辆红旗H9开始。
不得不说，红旗H9的高端化成功，和理想ONE靠着自己杀出血路不同，红旗H9是有得天独厚的优势在身上，比如它的品牌情怀加分，这一点就让很多国产品牌望尘莫及。再加上它成功的设计，媲美劳斯莱斯的气场，宽大方正的车头，直瀑式前脸，以及溜背造型车身，和拼色设计以及四座版本车型，或经典或流行的元素都融合了在它一款车身上，还加入了珍贵的中国风设计，辨识度高的同时还有着出色的视觉效果。
红旗H9的动力总成也好，内饰空间和配置丰富程度也罢，这些表现都算中规中矩，不算顶尖，但也不是垫底，它能出圈，最大的优势就在于国产车的身份，国内消费者的认同感和归属感，以及品牌情怀加持，当然商务气息也是一大加分项。
49岁——路虎揽胜
什么叫没点阅历和资历没法驾驭？说的大概就是揽胜这种车型，岁数不够或者心境不同，开出去的感受就是差点意思。当然，很多时候到了49岁，也有大把看不起的人，这种车不管什么年龄能开上都是有面子的事。
揽胜作为超一线豪华领域的行政级豪车，这种级别的车型，没什么好挑剔的，不管是外观还是动力，内饰还是配置，空间还是档次感，各方面的表现都很均衡，揽胜还要比同级别车型多了一份出色的越野硬实力表现，虽然没几个人会拿揽胜去越野，但这是品牌赋予的底气。
而且路虎其他车型要考虑的影响力和口碑以及保值率问题，在揽胜身上也不用担忧，它是为数不多，不被路虎品牌拖累的车型，甚至在消费者眼中，它和路虎品牌是割裂的，不管是路虎口碑再差，也影响不了揽胜在超一线豪华领域的如日中天。