8000公里！
2020年底
四川高速公路通车里程将创新纪录
从1995年四川第一条高速公路成渝高速建成通车，到2019年全省21个市(州)政府所在地全通高速，再到2020年全省高速公路总里程将突破8000公里大关……四川用25年，实现了从蜀道难到蜀道通，再到蜀道畅的变迁。
今年底
四川又有几条高速公路即将开通
你知道是哪几条吗？你最期待哪条？
九绵高速游仙段
据悉，九(寨沟)绵(阳)高速公路游仙段工程主线路基、路面黑化已全部完工，正在进行边坡绿化等附属工程和标识标牌标线等交安设施的安装施工，本月底将与江油市境内的青莲互通处20余公里率先贯通，达到通车条件。
九绵高速公路游仙段，全长5.8公里(其中主线3.2公里，游仙互通2.6公里)，总投资5.4亿元(其中征地拆迁投资1亿元)，位于游仙区境内的张家坪互通，是全线的终点。
九绵高速起于九寨沟川甘界青龙桥，经绵阳平武、北川、江油，止于游仙张家坪，对接已建成的绵遂高速、成绵广高速。全线建成后，将成为连接长江经济带和丝绸之路经济带的高速公路南北大通道，极大地提升江油、北川、平武和九寨沟等沿线地区的抗灾防灾能力，对开发沿线旅游资源，帮助沿线羌族、藏族等少数民族群众致富，维护地区稳定和民族团结意义重大。
成资渝高速
12月11日，成资渝高速全线基本建成，具备通车能力。据了解，成资渝高速将成为成渝地区双城经济圈建设上升为国家战略后，省内建成的首条成渝间高速公路大通道，预计12月下旬正式通车。
这是继渝蓉高速、成遂渝高速、成安渝高速之后，成渝双城之间的第四条高速公路。也是国内唯一直接连接两个国家级新区成都天府新区和重庆两江新区的高速公路。
成资渝高速公路建成通车后，能够加强成都天府新区和重庆两江新区的直接联系，显著改善资阳地区交通条件，并惠及数百万人口生产生活，优化地区产业格局，改善投资环境，强化地区横向交通联系，助力成渝地区双城经济圈建设。
仁沐新高速(图片由四川交投集团提供)
仁沐新高速公路
仁沐新高速马边支线
首条深入小凉山的高速公路——仁沐新高速马边支线已经初步具备通车条件，并朝着年底建成通车目标发起冲刺。作为四川第一条直通小凉山彝区腹地的高速公路，该线通车后，将结束乐山马边县不通高速的历史，成都到马边的车程也将从现在的6小时缩短到3.5小时。
马边支线段是仁沐新高速的重要组成部分，路线起于仁沐新高速公路主线新凡镇，与主线沐川枢纽互通相接，止于马边县城北，路线全长约44 KM，桥隧比76.37%。采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。于2017年底开工建设，将于今年12月底建成通车。
仁沐新高速马边支线将与在建的乐(山)西(昌)高速实现连接，成为连接大小凉山的重要通道。乐西高速通车后，从成都经马边至西昌，时间将缩短至6小时，实现“十四五”时期大小凉山彝区现代综合交通全面提速，巩固拓展脱贫攻坚成果与乡村振兴有效衔接。
蒲都高速青城山收费站。图据成都市交通运输局
成都“三绕”西段蒲都高速
成都“三绕”西段的蒲都高速预计12月25日通车。西段蒲(江)都(江堰)高速主线全长101.42公里，穿越蒲江、邛崃、大邑、崇州、都江堰五个市县，是四川省人口最多、经济实力最强、城市最发达的地区之一，线路将青城山、都江堰、西岭雪山、天台山等青山绿水和人文景观连为一体，是一条名副其实的旅游线路、绿色通道。
12月13日，按照4进6出10车道规模设计、采用灰墙青瓦川西建筑风格的青城山收费站，最后一个门架软件调试完毕，蒲都高速机电工程1个管理分中心、9个收费站(不含西来、街子收费站)、2个服务区、2个停车区及路段监控、通信、收费及隧道机电设备内外部系统全部完善，顺利完成全线机电设备联网调试工作，标志着蒲都高速全线已基本具备开通运营条件，试车测试完成后将正式进入全线通车环节，预计12月25日通车。
成宜高速
近日，随着最后一车沥青混凝土摊铺、碾压完成，标志着成宜高速全线主线沥青路面全幅贯通。经过10个多月的昼夜鏖战，成宜高速公路主线路面施工完成，向年底通车运营又迈进了一大步。
成宜高速起于成都经济区环线高速公路，对接成都天府国际机场高速公路南线，经成都市东部新区、简阳市、仁寿县、威远县、荣县、叙州区、翠屏区，止于乐宜高速中峰寺，对接宜宾城市过境高速公路西段，全长约157公里。
据悉，目前正在对剩余的交安、机电、绿化、房建等工程进行收尾施工，计划在12月上旬对剩余工程部位进行验收审定，实现月底建成通车。
来源：四川发布
来源： 微阿坝