最近理想L9公布预售价格，直接干到了惊世骇俗的45万-50万元指导价，卖一台抵得上比亚迪卖两台汉EV或者唐EV，为什么比亚迪最贵的车型也就是新款汉EV千山翠只敢定价33万元，顶配唐EV四驱创世仅卖31.48万元，就连一台本田冠道、汉兰达、大众途昂、领克09都比汉唐EV贵很多。为何理想L9能卖到比亚迪汉、唐旗舰还贵两倍？
可以说理想L9品牌使用并不算先进的技术，但非常会讲故事会营销，完成了一波大逆袭。
比亚迪完全不同于理想，创始人王传福，早在燃油车F3卖到了一百万台的时候就说过，要让更多的人开的起车。所以区别于理想蔚来小鹏这样的造车新势力，比亚迪的目标是星辰大海，走向类似于丰田、大众、通用那样的大众化之路，不会做特别高端的车型，最贵的比亚迪汉、唐旗舰甚至买不到一台最低配的奥迪A4L或宝马阉割功率的320Li。
虽然比亚迪的综合新能源技术完全胜过理想L9，BYD同时也在不断更新且领先全球新能源大行业，但不刻意提高车价，不搞饥饿营销这才是人民需要的车企，而不是资本最看好的车企。
比亚迪坚守DMI的阵营，拉低车价，慢慢蚕食类似于卡罗拉、朗逸、轩逸再到日系三剑客，再到一汽奥迪的市场空间，还可以也能获得更低的用车成本，提升品牌美誉度和认可度，以及更强大的百公里加速成绩。随意对比就知道，比亚迪可以在一台11万元的比亚迪秦PLUS DMi上做到7.4秒破百。
同样达到这个成绩的合资品牌，最低要价也达到了45万元，也就是宝马530和奥迪A6L才。
附注: 以动力见长的本田思域1.5T百公里加速成绩需要8.1秒！1.6T的现代菲斯塔也需要7.6秒，居然都跑不过区区一台比亚迪最入门级的廉价插电混动轿车。
理想L9只能满足大城市高收入群体的用车需求，定位不同，比亚迪则是任何一个中国家庭逗可以买得起的品牌，意义非凡，绝非小众车那么简单。
当然，理想L9完全可以认定是一款类似于宝马X7、奔驰GLS那样的大型SUV，理想L9车身长度达5200/1998/1800㎜，轴距3100㎜，妥妥的超越了宝马X7，是典型的大型SUV的标准，车内将会采用2+2+2的六座布局，第三排绝对宽敞。
标配空气悬挂，电驱动系统来自博格华纳，理想L9搭载了44.5kWh电池组，满油满电的前提下可以达到1315km的续航里程，特别是该车的纯电续航为215km，总功率449马力，矩达到620Nm，零百加速5.3秒，已经在综合性能上超越BBA保时捷迈巴赫的大型尺寸的SUV，他们的八缸传统涡轮增压发动机根本无法和理想L9媲美动力性能。
此外该车更拥有探测200米多禾赛AT128车规级激光雷达，12个毫米波雷达，标配了L4级别自动驾驶功能硬件，还可以OTA自动升级，那么请问比亚迪类似产品做到了类似尺寸吗？很明显，没有，比亚迪需要推出一款5.2米类似的大型高端SUV，采用纯电动力，提升颜值和底盘悬挂，多多加强宣传才能获得超越理想L9的市场热度。