《桃花扇》中\"眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了\"，或许用来形容当下的庞庆华再合适不过了。
那一年，庞庆华所带领的庞大集团成为全国第一的汽车经销商；那一年，庞大成为中国首家在A股上市的汽车经销商集团；那一年，庞大集团是\"中国汽车销售服务十大企业集团\"第一名；那一年，庞庆华是叱咤中国汽车经销商界的领军人物......
而如今却因信披违规而受罚、因无力还贷而被股权冻结、因负债累累而割肉续命，一代枭雄庞庆华缔造的\"庞大帝国梦\"在2019年的夏天也迎来了终结。
近日，巨亏60亿正处在破产重组阶段的庞大集团，其掌门人庞庆华因个人原因辞去公司董事长、董事会战略委员会主任委员及总经理职务，这也就意味着庞庆华亲手打造的\"庞大帝国\"的庞氏时代正式落幕。
\"其兴也勃焉，其衰也忽焉。\"表面上看似击倒庞庆华的是不断爆发的债务危机，令人唏嘘，但真正导致庞庆华沦落到如此境地，\"债务危机\"或许只是压死骆驼身上的最后一根稻草，那么一代枭雄庞庆华究竟做错了什么？
想掌控一切
\"做事要体现我自己的意志\"，庞庆华曾多次重复强调着，相对于随波逐流的成功，庞庆华似乎更喜欢自己控制。
当其他经销商同行选择通过收购并购，租赁土地建销售店铺来扩充自己时，庞庆华的计划则是直接买地、自建店面。而当时得益于北京地价突飞猛涨，很快庞庆华尝到了买地的甜头，随后更是走上了大规模买地建店的扩张之路。在庞庆华看来，处于发展期的企业，就应该\"向规模要效益\"。
很快在2011年前后，这一快速扩张的模式迎来高峰，短短一年之内，庞大集团在全国范围内新开经营网点近400家，网点总数扩张至1000余家。截至到2017年6月30日，庞大集团于国内28个省、市、自治区及蒙古国已有上千家经营网点。
事实上，庞庆华走上的重资产的发展路线以及同行常用的收购并购的两种路径在市场好的时候，无所谓好坏，可一旦经济遇到风吹草动，选择自建方式的资金流就会受到巨大制约，因为银行只可以匹配流动资金、经营资金，不会贷款买地，但是却可以收购并购提供专项资金。
显然，控制欲极强的庞庆华并没有找到度过债务经济危机的有效策略。
有决心更有野心
庞庆华曾说过，\"我这一辈子就干了一件事，那就是卖车。\"
曾经号称只想卖车的他，事实上胃口不仅仅只是简简单单的\"卖车\"，其也试图扩展自己的全产业汽车业务线，一度想进军汽车制造业，包揽从生产到销售的全产业链。其中瑞典老牌汽车企业萨博，一度成为庞庆华的囊中之物，最终因为种种原因，萨博并购失利，庞庆华转而推广自己的\"汽车奥特莱斯\"理念，但最终也未获成功。
而在前几年互联网大潮刚刚到来时，认为要主动拥抱互联网的庞庆华目光并不止于流通环节，主动涉足网约车行业，投资50亿人民币推出叮叮约车，叮叮约车基本涵盖了网约车领域热门的细分市场，后来却被曝出该网约车产品实际上\"有名无实\"，做网约车是假，卖车养车才是真。
此外，庞庆华的野心还触到经销商同行不愿意涉足的平行进口车上，希望和其他友商有所区别，他认为平行进口车发展规模越来越大，国内的消费升级速度非常快，进口车需求日益提高，差异化模式逐渐增多并慢慢常态化，所以平行进口很可能成为进口车的主要渠道，然而受到汇率影响，平行进口车利润也开始下降。
而且庞庆华的触角还直接伸向斯巴鲁，2013年1月，庞大集团与富士重工签署《斯巴鲁汽车（中国）有限公司合资经营合同》，庞大集团以13亿日元（约合0.91亿人民币）参股斯巴鲁中国40%股份。随着SUV市场竞争的加剧以及进口SUV纷纷国产后的售价之争，斯巴鲁的发展受阻，销量一路下滑。同时还参股北汽新能源创新新能源汽车销售模式，试水网上售车、上门维修等等业务。
只想卖车的庞庆华，或许胃口小一些，也许会有不一样的结局。
倔强的性格害了自己
在庞庆华的骨子里，为了成为一家不寻常的经销商，永远愿意去冒一定的风险。成功了就是 \"庞大模式\"，失败了也会总结为\"庞大困境\"。
当别人质疑庞庆华买地自建店面时，他自己却\"并不认为自己的路线错了\"，因为迅速扩张的好处可以很快的兑现，在2008年—2010年，庞大的营收从240亿元增至537亿元，净利润从6.01亿元增至12.43亿元，总资产从119亿元增至349亿元。
当庞大集团转让4S店的风波被曝出，外界质疑庞大缺钱时，庞庆华却说，\"这个就是正常的企业资产买卖，根本无所谓‘钱多钱少’。卖几家店不能说明什么，说我没钱，我刚在北京亦庄买了店，花了六千多万。我都懒得说了。\"
当面对庞大破产重组的事实时，\"庞大破产重整并不是因为庞大资不抵债，而是为了解决庞大的资金流动性问题。\"尽管庞庆华一再强调庞大还拥有大量的土地资产，破产不是终结，而是为了推动债转股，但外界对庞庆华的信心已经跌到了最低谷。
就像\"你永远无法叫醒一个装睡的人\"，庞庆华即便是到了庞大最终的大结局时刻也还不愿意承认自己的错误，始终嘴硬。
其实，我们无需指责庞大的\"胃口太大\"，也无须质疑他们姿态是否不够优雅，一个经历了如此多世事的汽车流通行业的经销商巨头，和一个同样有着复杂人性的掌舵者，绝不是简单一个道德判断就可以定义的。
如果庞庆华当年只是踏踏实实卖车没有买地扩张，汽车流通行业还会出现身价百亿的经销商巨头吗？如果庞大没有在整车企业、网约车行业、平行进口车等领域试错，庞大就不会面临资产重组的困境吗？
或许，庞庆华的错只能再一次证明了\"有所为，有所不为\"亘古不变的真理，而每一个产业的颠覆及落寞背后，都起伏着个体生命的悲欣交集，但时间之针会在终止之前一直前行，它裹挟着一切，向不确定性宣战。
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