货运旺季即将来临，如果您现在开始怀疑自己是否后知后觉，那就说明您上道了！通常情况下，空运行业真正开始增长是在 10 月末，但今年情况却大不相同，这不仅是我们经历过的最早的旺季，而且也可能是最繁忙的。
什么是货运旺季？
货运旺季的特点是靠近全球日历中一些以送礼和美食为主题的大型节日，接下来我们将举办许多全球庆祝活动，所有这些庆祝活动都与购物有关。无论是礼物、衣服、电子产品还是易腐品，从现在到年底，我们大多数人都会比平时更多地在线上或线下购物。这是行业活跃度和市场需求同时达到顶峰的一段时期。
今年为什么这么忙？是什么导致了提前高峰？
旺季就是繁忙的代言词，但旺季的繁忙也会有个度，不会忙到整个行业应接不暇。通常世界上大约 35% 的货物是通过客机运输的。但是，新冠疫情的蔓延使得许多客运航班停飞，意味着这些飞机的运力无法使用。目前我们所处的情况是，大多数宽体货机运力已由被全球顶级的货代给承包，而航空快递公司则处于长期计划中，几乎没有剩下太多包机运力。
其他影响空运行业的因素包括海运港口拥堵和电子商务需求的快速增长。，这一点我们可以从病毒。许多受新冠疫情影响的机场工作人员不得不进行预防性自我隔离，这导致机场仓库人员短缺。因此，一些机场不得不拒绝处理一些货运航班，使问题更加复杂。
影响我们行业的其他因素是海港拥堵和电子商务需求的快速增长。病毒的传播导致中国港口的工人们受到影响。而同样的原因也导致机场工作人员不得不进行预防性自我隔离，这就导致机场仓库人员短缺。因此，一些机场不得不拒绝处理一些货运航班，使问题变得更加复杂。
全球供求关系的失衡也导致了货物运输价格的暴涨；杜英博和共勤的航空货运团队注意到航空租赁公司正在以史无前例的高价出售服务。“公平地说，我认为从中国到美国再到欧洲的同行报价都远高于进入旺季的 100 万美元大关。我们也见过一架 100 吨运力的飞机的单程费率在 120 万美元到 190 万美元之间。
您如何看待新转型的Preighter(客改货)对航线的帮助？
我们也看到一些航空公司引入座椅拆装的操作，并将飞机变成 Preighters。我认为，这是一个很好的平衡，因为现在我们开始看到更多的禁足航班被允许起飞，随着全球对疫情的进一步控制，每周都会增加更多的服务和航线，但同时，我们也正在进入冬季旺季。关键在于市场是否在未来长期支持客改货运力的发展——这在很大程度上取决于客运市场。