2021年2月，广汽丰田带来了中期改款的凯美瑞，这次新车针对配置进行了着重提升，带来了众多主流科技功能。从价格来看，此次新款凯美瑞相比老款变化不大，17.98-26.98万元依旧属于标准的合资B级车定位，不过新增一款21.98万元的双擎2.5HGVP领先版，进一步降低双擎车型的准入门槛。而今天，我们打算将全新凯美瑞和迈腾做一个对比，毕竟二者算是目前最受关注的两款B级车，产品力都是备受好评，那么对比之下谁又更胜一筹呢？
这次我们挑选了全新凯美瑞指导价26.98万元的双擎版顶配，而迈腾则是次顶配，售价26.99万元的380TSI DSG尊贵型。就价格而言，二者相差无几。接下来我们就从设计、配置以及动力等消费者关注重点，来进行详细对比。
先来看设计，我想多数读者对这两款车型的外观都比较熟悉，都是各自最新的家族语言，而全新凯美瑞这次中期改款，针对细节进行了调整，在延续双造型设计的前提下，新增一款钛灰银车身，而此次我们所拿到的最顶配实车则属于豪华版，因此整体风格算不上特别激进。不过这次全新凯美瑞在前大灯处增加熏黑效果，后尾灯组为全新设计，包括豪华版车型前格栅设计更宽大，辅以全新样式的18寸铝合金轮毂，时尚感自然也不差。反观迈腾还是我们熟悉的样子，标准的大众前脸颇显沉稳，全新凯美瑞个性化元素要稍多一些。
作为一款合资B级车，凯美瑞和迈腾尺寸相差不大，前者长宽高分别为4885*1840*1455mm，轴距达到了2825mm，而迈腾则是长宽高为4865*1832*1471mm，轴距达到了2871mm。就属于而言确实很难感觉谁空间略胜一筹，所以还得靠实际体验，首先凯美瑞前排对1.8米身高的驾驶员来说，调整好合适坐姿头部还有四指以上余量，这个时候坐在后排腿部空间两拳有余，属于同级别中上等水准，一家人出行需求可以很好满足。而迈腾也基本如此，前排对同一位体验者而言头部空间没有区别，后排则是腿部空间略胜一筹，在两拳半以上。
再来看内饰，首先全新凯美瑞中期改款后针对科技配置进行提升，带来了较为显著的变化，比如12.3英寸全液晶仪表配合10.1英寸悬浮式中控屏，再加上10英寸HUD抬头显示，其中全液晶仪表显示效果细腻，显示的车辆信息也很丰富直观，对驾驶员而言一目了然，配合悬浮式中控屏高度刚刚好，内置腾讯车载互联系统后人车交互体验比较实用。反观迈腾还是熟悉的德系风格，中控台设计无惊喜，方向盘造型还有点违和感，就连全液晶仪表UI设计也不如凯美瑞出色。
至于说其它功能配置，全新凯美瑞搭载了全新一代TSS智行安全系统，达到了L2级别水准，像并线辅助、全景影像和全速自适应巡航均有出现，而实用性配置上有方向盘记忆、前排座椅加热、通风和后排座椅电动调节，再就是配备了JBL音响。作为次顶配版本的迈腾，安全配置上表现与凯美瑞一致，但缺少HUD抬头显示、前排座椅通风和品牌音响，多出了氛围灯和方向盘加热，所以凯美瑞相对而言实用性表现不错。
最后来看动态表现，这款顶配凯美瑞搭载了2.5L发动机和电机，系统综合最大功率160kW，匹配的依旧是E-CVT变速箱，而这款2.5L发动机也再次得到了升级，热效率高达40％，结合电机辅助最终可实现百公里4L的油耗表现，并且百公里加速约为8秒左右，满足对性能需求，市区代步和高速超车都能满足。而迈腾则是2.0T高功率，220马力匹配7挡湿式双离合变速箱，胜在加速能力更强，7秒就能破百，但同时油耗也高至9L，经济性表现一般。
总结：就目前国内油价不断上涨的背景下，全新凯美瑞的燃油经济性表现较为不错，而且这套动力系统可靠性更高，此外就是配置升级后，全新凯美瑞的产品力也得到一定提升，反观迈腾只有氛围灯这些细节配置，因此预算27万左右的时候，我比较建议选择全新凯美瑞。