【Man哥语】
10月SUV市场批发量为88.26万辆，较去年同期微增0.9%，1-10月累计销量为751.7万辆。每次映入大家眼帘的便是榜单靠前的车型，那榜单靠后的车型都有哪些呢？关于汽车销量，或许没有最惨，只有更惨。
从榜单来看，10月SUV销量≤20辆的为以下11款车，因为一汽骏派D80和中华V6不仅没有成功售出，反而遭遇退车行为，因此文中不在赘述。
数据来源：选车网
其余9款车到底因何销量惨淡？见下文。
一汽海马 海马S7
10月销量：1辆
自主汽车品牌这几年集体向上，混得风生水起，如：长安、吉利、长城都取得了不错的成绩，但海马却在水深火热中挣扎，敢问如今有谁还会关注海马S7？
海马S7是海马汽车在2013年6月份就推出了的一款紧凑型SUV，这款紧凑型SUV售价不是很高，不过同价位的竞品车型不少。而且四年多没换代，用的是多年前的骑士车身，只是改款了屁股和脸，真当消费者人傻钱多？
不仅如此，S7背后的海马汽车也是极具代表性。如今，S5以及新上市的8S作为海马的主力车型都卖的不如人意，可想而知海马目前的局势有多惨。
再加上现在各个厂家的实力和投入不可同日而语，海马能否度过这一劫还是个未知数。
东风悦达起亚 起亚KX7
10月销量：1辆
在韩系车如日中天的时代，SUV曾对东风悦达起亚销量起到强力拉动作用。无奈昔日SUV风口已过，起亚的SUV车型也东风不再。
起亚KX7，今年10月销量仅为1辆，2019年1-10月累计销量也仅为28辆。在2018年底，KX7的的降价幅度曾高达6万元，但即便如此，市场也一直没有起色。
车市寒冬，对于韩系车来讲，更是今非昔比、难上加难。值得注意的是，有消息显示，目前起亚KX7已经停产。
长安标致雪铁龙 DS7 & DS6
10月销量：2辆 & 3辆
作为法国总统座驾，法系豪华品牌的DS在中国市场一直没有享受到它应该有的地位。整体看来，DS也算的上是一个十分努力的车企，在DS7之前，陆续推出了DS4、DS5、DS5LS、DS4S、DS6等新车，基本每年推一款新车的节奏，可惜的是没有一款成为爆款，DS4和DS5因为销量实在太差已经宣布停产，其他几款车型加起来的月均销量都不到200辆。
单看DS7这一车型来说，这是一款颇具产品力的车型。但是市场总是无情的，据销量数据显示，被DS寄以厚望的DS7 10月份销量仅2辆，销量再次扑街，基本凉凉。
DS6也是一样，10月销量仅为3辆，和DS7成难兄难弟，位列SUV榜单尾部。孱弱的品牌力，根本撑不起梦想。
DS在中国市场失败显然并不是这一款车型的问题。国内汽车市场的竞争一直十分激烈。而DS虽然是以一款豪华车的身份进入了中国市场，但是从前几年的品牌塑造上来看，DS的豪华品牌属性可以说已经完全被消耗殆尽。要想赢得在中国市场的复苏和成功，现在看来，DS要在保留品牌调性的基础上在性价比方面下足功夫了。
北京汽车 北京90
10月销量：2辆
北京90在10月的销量为2辆，真的是出乎意料，并不是惊奇于它销量之少，而是惊异于居然有2个人买它。
想当年北京汽车虽然占尽地利人和但错过了一次历史性的机会，从此就和国宾车失之交臂，而现在也没捣鼓出啥像样的车型。
好不容易买了萨博的平台和图纸，当初大张旗鼓最后研究出来了这么一些车模，怪人家山寨也不科学，看看皮尺部照样能掀起一波圆全民豪车梦的热潮，再看看这位出了很多豪车车模，让广大车迷激动了许久，结果最后的价格和表现只能呵呵了。
对于这款车Man哥只能给出一个忠告：看看就好。
江淮汽车 江淮iEV 7S
10月销量：4辆
江淮新能源今年在市场中的表现上半年还说的过去，但最近俩月貌似陷入了困局之中。江淮iEV7s 10月份卖出了4辆，累计销量也仅仅为4052辆，同比下滑了99.2%。
不仅如此，iEV7S豪华智尊型精装版车型在C-NCAP的碰撞测试中，也只是获得了二星的成绩。主动安全方面得分率为0.00%，从配置也能看出，一系列ADAS辅助系统，IEV7S并没有配备。而且除最顶配车型外，ESP车身稳定系统也全部缺席。这样的表现，江淮是该好好想想后路了。
其实，没有及时转变新车的研发方向是江淮汽车目前的主要问题，虽然江淮汽车在2010年就开始布局新能源汽车，但是在新能源汽车的智能化上却落后太多，依旧按照传统汽车的思路在生产新能源汽车，这就导致了旗下多车型在市场中失去了竞争力，iEV7S便是其中一员。
上汽乘用车 荣威MARVEL X
10月销量：7辆
荣威MARVEL X，因其犀利的外观和高续航里程，被网友称为“自主品牌中的特斯拉”。其三十万的定价真正是直接瞄准了特斯拉，这也是继蔚来ES8之后第二贵的国产电动车。当然，蔚来还存在于交付问题上这个可比性也没多大意义。但就目前在售的电动汽车来看，这样的价格着实狂妄了点。这个价格买混动或者燃油车的话品牌可是比较好选的。
梦不停，心不死。从当前来看，品牌向上不能单靠价格来抬高，一次次的硬抬高身价，无疑是自砸招牌。
东风风神 风神AX4
10月销量：12辆
风神AX4在10月份仅仅售出12辆。去年上市的AX4曾经被视为东风风神SUV的救星，而它6.68-10.18万元的售价确实有着不小的吸引力，在上市之初销量的确不错。
但是在用户反馈中，AX4的口碑出现了极大的挑战，各种小问题层出不穷，其中以车机系统和悬挂系统的故障居多，再加上日系品牌和大众在小型SUV市场中频繁出力，也就让AX4逐渐的走到了今天。
东风裕隆 纳智捷 优6 SUV
10月销量：20辆
纳智捷的段子想必大家都没少听，油耗与排量严重不匹配说的就是它，再加上后期的极度不省心属性，让它逐渐的在国内市场失去了份额。
在大7 SUV步入停产停售之后，目前纳智捷在售的车型只剩下U5以及U6两款SUV，这两款SUV在2019年的累计销量为1306辆。在10月优6的销量仅为20辆，细思极恐，或许纳智捷很快便会只存在于我们的回忆之中。
不难看出，排名在后几名的每台车型也都有着自己的故事，它们其中不少都有过自己的辉煌，或是因为政策，或是因为新对手的加入，让它们逐步在市场中失去了自己的份额。这也说明了，车企在严峻的大环境下一定需要有着“思变”的能力，只有不断加强产品力，才能在市场中站稳脚步，得到消费者的认可。
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