首先，单纯比发动机快慢是不能直接比较的，因为变速箱，车重，甚至轮胎轮毂都会有影响。日本方面比Markx350和G37,400米只落后G37一个小尾巴，可以说差距微乎其微。（虽然G37车重几十KG，但是Markx350用的是18寸轮胎，18和17寸应该能抵消一部分车重的差距）
那么国内移植2GR的锐志，普遍比G37要快，大部分实测来看，2GR锐志400米领先G37两个车身没太大问题。理由应该有如下几个：第一，很多老锐志本身车更轻，所以算下来应该比G37轻了将近100KG；第二，齿比方面不同，移植2GR的锐志最终传动比大多比日本的Markx350要小，所以加速更快。
如果拿比较相近的G37和GS350来比，那就很有可比性了。优酷上有个视频，两车加速，400米G37领先将近两个车身。看了一下视频，那款G37是17寸轮毂，GS350 18寸，而且G37重量要轻二三十公斤。这么折算下来，其实两车的动力水平应该是差不多，GS350慢在负载上。
需要特别提醒的是，G37的齿比明显高于GS350，一档6000转G37时速40，GS350一档6000转时速58，二档6000转G37时速将近70，二档6000转GS350的时速则是将近100。懂车的应该知道我说的是什么意思。等于G37一直在以更低的档位，更高的转速压着GS350在跑。
那么如果两车配备的是同样的变速箱，呵呵。。。
所以XX老板说的完全正确，因为GS350扭矩强，所以不需要太高的转速，而G37扭矩弱，只能用转速来弥补。
PS据网友说：“ 某改装厂老板说这个3.5比日产3.7还快 因为最大扭矩比37大 而且2500转就能爆发80%功率”
另外，据英菲论坛上所说，VQ的震动和噪音相比GR系列要大，本人没体验过G25和G37，但同一天试驾过天籁和锐志，明显感觉锐志发动机噪音控制更为优秀。另外我试乘过LS350，确实8GR的声线非常细腻，非常迷人。