随着人们对节能环保的意识越来越强，小排量的涡轮增压发动机成为了各大车企的主要发展趋势，采用小涡轮发动机，对车企来讲有两大好处：一来可以满足动力方面的需求，二来可以减少排放，排量的的减小也就意味着帮消费者节省了不少用车开支，当然厂家在其上也会省出不少的税和成本等费用，不过有消费者就提出质疑，1.4T和1.5T发动机可能在动力上不会有所缺失，但眼下的1.2T涡轮发动机开起来会不会有种小马拉大车的感觉呢？它又相当于多大排量的自然吸气发动机呢？
要说起1.2T发动机，现在很多品牌车企都在搭配，最早的标致就有1.2T发动机，如今一向以自然吸气著名的丰田，也将新研发的1.2T发动机搭载了顶梁柱车型卡罗拉上，那我们就以丰田卡罗拉上的1.2T涡轮增压发动机为例进一步探讨下，到底1.2T的涡轮发动机更强劲，还是之前的1.6自然吸气发动机更胜一筹？下面先来看下两者数据上的对比。
从以上数据上来看，1.2T发动机的最大马力显然是不如1.6L自然吸气发动机要强，那它是否就能说明1.2T发动机不如1.6L自然吸气发动机相比呢？其实并不然，我们再细看数据表格，在最大扭矩上1.2T涡轮增压发动机要比1.6L自然吸气发动机要强，而我们在踩油门的时候，发动机动力则是通过扭矩的大小，来让我们直观的感受这台车动力的好与坏，因此来讲，发动机的扭矩越大，在动力感受就会越好。
其次；从速度区间上来看，当起步速度不快的时候，1.2T发动机涡轮增压发动机由于涡轮尚未介入工作，因此1.2T发动机与1.6L自然吸气动力相差无几，通俗点说都强不到哪去，但是转速一旦超过1000转的时候，1.2T发动机上的涡轮开始介入工作，这时候的1.2T发动机相当于一台自然吸气的1.8L发动机，甚至可以达到2.0L自然吸气发动机的动力；但是当速度超过100KM后，1.2T涡轮发动机速度感就没有太大的明显趋势了，这时候与1.6L自然吸气发动机的感觉旗鼓相当。
不过要切合实际点来讲，马力和功率对普通私家车用户来说意义不大，私家车不跑极速，不拉重载。扭矩则是对驾驶体验有着重大影响，自吸发动机的最大扭矩转速太高，基本都要到4000+了，增压机在1500--2000之内就可以了，并且可以持续到4000转左右，相对于自吸这就相当于作弊了，现在的增压机已经最大化的消除了涡轮迟滞效应，在城市道路的低速状态下已经有了很好的提速响应。
另外；增压机的那种爆发力是自吸不具备的，城市快速路省道国道高速上的超车从容许多，极大降低超车时的风险，因为中后段确实有力道，有不少小排量1.4T或1.5T扭矩已经达到了250N米左右，看看2.0自吸的扭矩能到200N米的有几个，看看2.4的扭矩是多少，只要不比极速，增压机已经可以提供很好的驾驶体验了。对油耗也有帮助，有人不喜欢双离合，但是成熟的增压机＋双离合动力总成确实油耗很感人。
结语
由此来说，真不能单纯的说1.2T涡轮发动机相当于1.6或1.8L排量发动机，主要还得看扭矩与速度具体的情况，说白了还是穷！没钱！有钱土豪还是大排量自吸，这才是王道！对此您有何看法？欢迎在下方留言评论！