预算10万，会是消费者购车的一大分水岭，预算刚好的消费者会更追求功能表现的全面性，对空间对配置对品质要求会多一些，至于什么品牌这个价位可选性其实并不多；那么难道预算少选择性就受限吗？这时候也仅有国产品牌会挺身而出，不断丰富消费者的选择性了；早几年，预算10万想要选择一辆空间大座位多的车系或许也只有低端MPV可选了，直至风光580的出现，率先立足10万级SUV市场自此成为7座SUV市场销量领头羊；随着近几年友商的跟进，上市已4年的风光580在产品力表现上未免有些跟不上了。
其中表现最强势的还会是宝骏的530，从之前的560到510再到如今的530，宝骏旗下的SUV似乎销量都很好，此次530也不例外；上市近两年，累计销量已突破20万辆，在市场表现上成功追赶风光580，同时580的优势在于率先占领10万级7座SUV市场，如今宝骏530表现更甚，将自身价位下探至7万级，同时在7座的基础上依旧提供5座及6座可选，相比于风光580的全系7座，在选择性上明显更加灵活且丰富。
目前，风光580国六版本仅提供三款车型，1.5T两款，1.8L一款，加上优惠过后，即便丐版入门售价依旧达近8万元；相比之下，宝骏530光2020款的国六车系就已涵盖12款，作为消费者而言，明显能够感受到两车呈现出的不同市场兴衰表现。在预算本就不高的10万级市场，宝骏530能够在设计更新产品力更全的基础上还能在售价上比风光580优惠近万元，这也将成为宝骏530开拓市场的利器。
虽然售价更有优势，但宝骏530的产品力表现丝毫不占下风，作为一款7座SUV；车村空间表现势必会影响消费者的购车选项；宝骏530有着4690/1835/1750mm及2750mm轴距的尺寸数据，而风光580尺寸则为4680/1845/1715mm，轴距则为2780mm，两车尺寸相仿，差距甚小，同为7座布局的情况下空间表现不会有太大差距；但如若530为5座布局，那么同尺寸的两车后排乘坐舒适性将成为鲜明对比，同时风光580全系7座对于后备箱空间的挤压也会大于宝骏530；
6座布局，独立设计，这会是宝骏530相较于风光580的杀手锏，面对7座SUV的不够完美的驾乘表现，6座布局则能够完美解决；同时6座相较于7座的检车手续也简单的多，这样看来可以一站式满足的宝骏530还是会比风光580这位先行者有优势。同为1.5T，宝骏530全系标配，有着147马力及250Nm扭矩的账面数据；而风光580的1.8L自吸引擎只提供5挡手动版本，仅能爆发139马力及187Nm扭矩的账面数据，其次1.5T则有着150马力及220Nm扭矩的数据；两者自动版本均匹配CVT变速箱，严格来说，宝骏530的技术前沿性会更高，配件规格优势会更强一些。
其次，在设计元素以及内饰质感上，风光580对比到宝骏530已经明显落于下风，除非其Pro版本或许还会有势均力敌的价值，但毕竟售价提升较大，对比530依旧没有实际优势。另外，在品牌知名度及市场存在感方面，风光580来源于东风风光，宝骏530则来自五菱宝骏，一个品牌年销量不及20万辆，一个品牌年销量破百万；两者市场口碑及认知度完全不在一条水平线之上，尽管同为国产，但宝骏530在市场反馈领域明显要更占优势。
两者均为后扭力梁非独立悬架，从车系定位来看无可厚非，但从驾驶体验及市场反馈来看，宝骏530的噪音控制及高级感明显表现的更优质；而风光580的偏硬悬架及噪音过大或许会略逊一筹。总的来说，宝骏530对比到风光580的核心优势就在于在价格有优势的基础上，设计更新，产品力更强，高级感营造的更到位，空间表现更灵活，作为一款10万级国产SUV，我想宝骏530能够有如此表现已经算得上是同级标杆。