目前汽车车灯改装市场上琳琅满目的产品，包括安定器、氙气灯泡、高亮氙气灯泡、透镜，易改件等。仅安定器一项，就有快启安定器、解码安定器、55W快启安定器、快启解码安定器等类型。各个知名品牌多不胜数，产品种类以亿计，但搭建一套汽车灯光照明系统的基本搭配，却是有技巧的，各种设备之间都需要精心选择进行搭配才能得到最佳的效果。那么，汽车灯光中的安定器和氙气灯泡是如何搭配的呢？
氙气灯安定器和氙气灯泡二者只有做到阻抗匹配、功率匹配、CANBUS协议匹配，才能保证车灯的安全运行并充分发掘出最大的潜能。
阻抗匹配是什么？
抛开枯燥的理论知识，简单的解释就是安定器主机能承受一定范围阻抗的安定器。只有接在车上阻抗在这个范围内，安定器才能安全工作并提供最理想的功率输出！不同型号的功率安定器能承受的阻抗是不同的。举个例子，为什么有些快启安定器，装在这个车上，正常，换个品牌的汽车，就经常一个亮，一个不亮！或者一边一直闪耀，就是阻抗问题，毕竟每个车起动电压不一样，并且会产生阻抗。这种严格说来，不是安定器产品质量问题，而是设计问题，可能方案工程师没考虑阻抗问题！
功率匹配是什么？
我们在进行功率匹配时，必须首先弄清楚通常标称功率的两种指标：最大功率和持续输出功率（RMS）。
有很多品牌的安定器和氙气灯泡最大功率评判设备的优劣。其实这是很不科学的评判方法。最大功率的标称是不考虑失效情况下，设备在极短时间（通常只有几毫秒）内不发生物理损坏或电气损坏时的功率值。
持续输出功率（RMS）则是在不产生失效的情况下，能够持续稳定工作的功率。只有这个数值才能真正反映设备的工作状态。
通常很多人可能会导致氙气灯泡线圈烧毁的主要因素是安定器的功率比氙气灯泡功率大造成的。所以进行设备搭配的时候，习惯安定器的功率比灯泡的功率大。这是一个非常常见的误区！
其实，安定器的持续输出功率值小于氙气灯泡的持续输出功率才最容易导致灯泡的毁坏。因为假如安定器的持续输出功率35W，灯泡的持续输出功率55W。当连接系统后，一旦发动机加大马力，输出功率在35W左右时，安定器已经处于满负荷运转状态。而氙气灯泡还有很多余量，一旦用户继续加大马力，这时候的输出功率超过了安定器的持续输出功率值，也就是失效开始产生的时刻！在专业车灯行业内被称为“安定器杀手”。这种失效的信号，即使功率很小也能产生类似直流的电信号，很轻易地就能烧毁氙气灯泡的线圈！
所以在专业灯光领域，保持安定器的“余量”是系统搭配中重要的因素。习惯做法要保证安定器主机的持续输出功率，为氙气灯泡持续输出功率的1.5倍以上！在汽车灯光中，由于车内的电能极其有限，每1W的功率都是宝贵的，所以保证安定器的持续输出功率略微大于氙气灯泡的持续输出功率是最佳的选择。不要让持续功率过小的安定器去推动持续输出功率很大的氙气灯泡。
解码CANBUS协议匹配
这种主要说带行车电脑干扰的车型，这个就需要CANBUS安定器来解决的，当然车型，有功率解码，电流检测协议，干扰，这些都对解码安定器提出很高的要求，不然就会造成烧车以及氙气灯不正常功率的状态，建议选择比较有口碑的解码安定器厂家来搭配灯泡，以免造成 不必要的损失，比如迈斯解码安定器等
只要掌握上述的设备搭配原则，就基本能够保证氙气灯泡和安定器主机出于安全状态，并且能够还原出极致性能的灯光效果。