从去年至今，海马汽车一直过得不太顺遂，巨亏之下，今年的下滑趋势还在进一步拉大......面对自身的惨淡窘境，海马汽车也制定了远远近近诸多战略以期“绝地求生”。这不，一直作为海马汽车核心产品的S5也在7月18日晚上换代上市了，6.98万起售，并高举“动力”大旗。
相较于老款车型，二代海马S5可谓是进行了全面革新。首先，在外观上，若说老款车型偏向传统、保守，则二代S5明显更迎合市场的年轻化态势，采用家族新式设计语言，由意大利知名设计师Luciano主持操刀，将满天星式的点阵格栅、分体式大灯、鹰眼式LED日间行车灯等元素结合了起来。在车身造型上，以双腰线设计拉长视觉效果的同时，双边共两出的排气布局也为整车平添了几分动感、运动气息。
内饰方面，二代海马S5采用的所谓“飞翼式”布局颇让疆哥眼前一亮。一改老款车型的沉闷，新车中控台造型简洁，以曲线勾勒的仪表台层次分明，并搭载了10英寸悬浮式大屏、7英寸全液晶仪表盘、三辐式多功能方向盘等时下较为潮流的配置，经过一番精心设计，新车内饰的质感和美感都要提升不少。
除了颜值方面的提升，新车改变最大的还当属动力部分，这也是二代海马S5主打的卖点之一。新车将陆续推出1.6L+5MT、1.5T+6MT、1.5T+CVT（前三种已先期上市）、1.2T+5MT、1.6T+7DCT等多种动力搭配，其中，1.5T+CVT是大家比较熟悉的动力组合，以平顺性著称。值得一提的还是计划于年底推出的1.6TGDI车型，这款发动机是海马与德国FEV联合开发的产物，应用了高压缸内直喷、涡轮增压和DVVT双可变气门正时等主流技术，最大功率为136kW，峰值扭矩可达280N·m，强劲的数据让其有底气号称“最强动力”。不过，与其匹配的6AT变速箱目前仍在调试中，最终表现如何，还是值得加以期待的。
随着竞争加剧，高颜值、强动力等单一优势已不能撑起一款产品的销量，消费者还越来越注重车身空间、智能互联等方面，因此，新车只有“十八般武艺样样精通”，才能以产品力制胜。
在车身尺寸上，二代海马S5的长宽高分别为4418x1823x1630mm，轴距为2630mm，长度增加了60mm，整体视觉效果较老款车型更为舒展。底盘方面，二代海马S5也在老款基础上进行了优化，前麦弗逊、后多连杆独立悬挂的调校相对偏软，减震效果较好。
此外，在配置方面，二代海马S5将全系标配LED尾灯组、车顶行李架、电动调节外后视镜、ABS+EBD、BAS制动辅助系统、可溃缩式转向柱等，并根据不同车型选装全景天窗、感应大灯、Moofun移动互联人车生态系统、智能语音交互系统等更为高级的配置。6.98万-10.98万的售价区间，二代海马S5明显是要走性价比路线。
说实话，二代海马S5同老款车型相比，看起来的确是有了“颠覆性”的改变，但在疆哥看来，若是放到市面上与吉利、传祺、长安等自主品牌旗下性价比高的车型相较，竞争力还是略显薄弱。
首先，从品牌溢价上看，海马的品牌知名度和认可度便不如上述自主品牌；而在外观、内饰、配置等方面，二代S5的表现虽也算可圈可点，但其竞品如宝骏530、长安CS75等也样样不甘落后；至于重点标榜的动力方面，先期上市的3种动力组合只能算相对稳健，还未到同级顶尖的地步……两年前，旧款S5凭借引以为傲的强劲动力和新潮设计一举创下了年销10万的记录，而今市场行情已大不同，竞争加剧、消费者喜好改变，想要重现昔日辉煌，第二代海马S5面临的是更严峻的考验。
总之，“救市”的千里之行，始于足下，二代S5的上市只是海马救场的第一步，未来海马汽车还将陆续推出新能源车型，毕竟，产品力不足、部分车型边缘化是海马汽车当前面临的突出问题，其也该适当加快产品节奏了。毕竟是国产品牌之一，希望海马能早日重回发展正轨吧！